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汽車發動機曲軸修補技能條件

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本規范適用于往復活塞式汽車發動機曲軸的修補.通過修補的曲軸應契合本規范的需求.
1 技能需求
1。1 曲軸修正前應進行探傷查看；不得有裂紋.但軸頸上沿油孔四周有長度不超越5mm的膚淺裂紋或有未延伸到軸頸圓角和油孔處的縱向裂紋（軸頸長度小于或等于40mm；裂紋長度不超越10mm，軸頸長度大于40mm；裂紋長度不超越15mm）時；仍答應修正.
1。2 曲軸滑動軸承軸頸磨損后；應按表1的曲軸分級修補尺度修補.組合式曲軸滾動軸承軸頸磨損逾限；滑動軸承軸頸超越其答應的運用極限尺度時；答應進行抵償修補；康復至原描繪尺度.
注：原描繪是指制造廠和按規矩程序同意的技能文件（下同）.

注：
①各級修補尺度仍選用原描繪尺度的極限誤差.
②9級及9級以后為不常用尺度級.
③分級有特別規矩的曲軸；應按其原描繪履行.
1。3 抵償修正軸頸時；可選用金屬絲噴涂、電振蕩堆焊、鍍鐵、鍍鉻等辦法.其他部位磨損逾限后；依據狀況；除可選用上述辦法外；也能夠選用手藝弧焊等辦法進行康復性修補.抵償修正層應均勻恰當；機械性能滿意運用需求；見附錄A（參閱件）.
1。4 曲軸修磨后；同名軸頸有必要為同級修補尺度.
1。5 曲軸主軸頸及連桿軸頸端面磨損逾限后；應予修正至原描繪規矩的軸頸寬度.
1。6 曲軸修正后；以兩頭主軸頸的公共軸線為基按時：
a。中間各主軸頸的徑向圓跳動公役為0。05mm.
b。各連桿軸頸軸線對主軸頸軸線的平行度公役：整體式曲軸為Φ0。0lmm；組合式曲軸為Φ0。03mm.
c。與止推軸頸及正時齒輪合作端面的端面圓跳動公役為0。05mm.
d。飛輪突緣的徑向圓跳動公役為0。04mm，外端面的端面圓跳動公役為0。06mm.
e。皮帶輪的軸頸徑向圓跳動公役為0。05mm.
f。正時齒輪的軸頸徑向圓跳動公役為0。03mm.
g。變速器榜首軸軸承承孔的徑向圓跳動公役為0。06mm.
1。7 各主軸頸及連桿軸頸的圓柱度公役為0。005mm.
h。油封軸頸的徑向圓跳動公役；選用回油槽防漏的為0。l0mm；選用油封圈防漏的為0。05mm.
1。8 連桿軸頸的回轉半徑應契合原描繪規矩的根本尺度；整體式曲軸的極限誤差為±0。15mm；但同一曲軸各回轉半徑差不得超越0。20mm；組合式曲軸的極限誤差應契合原描繪需求.
1。9 以裝正時齒輪的鍵槽中間平面為基準；連桿軸頸的分配視點誤差為±30@.
1。10 起動瓜螺孔螺紋損傷不得多于2牙.
1。11 主軸頸及連桿軸頸外表光潔度應不低于V8；圓角處外表光潔度不低于7.
1。12 主軸頸和連桿軸頸兩頭的圓角半徑應契合原描繪規矩.但選用金屬絲噴涂和電鍍修正的曲軸；修竣后的圓角半徑答應恰當減小.
1。13 組合式曲軸有必要按原位安裝；裝合后各滾動軸承軸頸同軸度公役應契合原描繪規矩.
1。14 曲軸油道應衛生疏通.油孔應有倒角.
1。15 修正后的曲軸不得有焊渣、毛刺、金屬飛濺等雜物；加工外表不得有肉眼可見的刻痕、黑點、碰傷、洼陷、發痕、孔穴及其他缺點.但用電振蕩堆焊修正的曲軸外表答應有纖細的龜紋.
1。16 曲軸須進行平衡實驗；其不平衡量應契合原描繪規矩.
1。17 本規范未規矩的其他技能需求；應契合原描繪規矩.
2 查驗規矩
2。1 曲軸經查驗合格簽證后；附必要的技能資料；方能出廠或交付運用.
2。2 抵償修正層的強度及其與基體的聯系強度應定時進行試棒查驗（在改動工藝、原料時有必要進行）.試棒查驗可參照本規范附錄B（參閱件）的規矩進行.試棒每次不少于三件；測驗成果取平均值.
2。3 抵償修正層的硬度實驗應在粗磨后進行；在同一曲軸上查看三點；取平均值；測點距油孔邊際不小于10mm.
3 包裝及儲存
3。1 產物在清除和防銹處置后；用健壯不透水的中性紙及塑料帶包扎各軸頸；出廠產物應裝箱并有支承固定.
3。2 曲軸應存放在通風和枯燥的倉庫內并應采納防護辦法.
附 錄 A
抵償修正層機械性能 （參閱件）

注：選用金屬絲噴涂修正的曲軸；軸頸直徑在150mm以內時；修正層厚度（機械加工后）應大于0。75mm，軸頸直徑大于或等于150mm時；厚度應大于1。00mm.

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