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組合翻滾軸承進步主軸轉速 （一）
來源:海力軸承網 時間:2013-04-24
這種新的描繪使高速運轉有了改善；有能夠添加速度極限和堅硬性而下降運轉時的溫度.
Loadpoint 的新描繪有用的克服了首要受限要素；使空氣靜力軸承完成更快的速度.把空氣動力學原理和靜力學原理結合起來；
Loadpoint這一帶溝的組合翻滾軸承 有螺旋槽的輥頸軸承和有螺旋槽推力軸承； 在軸承旋轉時能夠把空氣擠壓到中間.在高速下；槽的這種效果能夠在很大程度上改動軸承內部氣壓的散布；進步了負載才能和堅硬度.螺旋槽也能夠改動軸承內部空氣膜的速度和梯度； 一起下降軸承的粘滯磨損.因為航空軸承的粘滯磨損和面積成正比和空地成反比；在相同最小空地下；帶溝的組合翻滾軸承的摩擦力比傳統的軸承要小.速度越高；這種長處越顯著.帶溝的組合翻滾軸承和傳統的航空軸承的功用差異就能闡明這一點..
跟著速度和軸的的添加；軸承的最小空地從28 um下降到16 um.在低速下；成果和傳統軸承類似.但是；當速度高達120；000rev/min時；帶溝軸承就有了顯著的優勢；并且還有能夠到達更高的速度.重要的是；帶溝的組合翻滾推力軸承和傳統推力軸承相同；具有停止硬度. 但是；因為槽的功用；它耗費的能量比較少.
別的； 因為空氣動力的影響；硬度跟著速度的添加而添加.
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