| 首頁(yè)>軸承知識(shí)>軸承鋼新技能與方向 |
軸承鋼新技能與方向
來(lái)源:海力軸承網(wǎng) 時(shí)間:2014-06-24
為習(xí)慣高溫、高速、高負(fù)荷、耐蝕、抗輻射的需求；需求研發(fā)一系列具有特別功能的新式軸承鋼.為了下降軸承鋼的氧含量；開展了真空鍛煉、電渣重熔、電子束重熔等軸承鋼的鍛煉技能.而大批量軸承鋼的鍛煉由電弧爐熔煉；開展成各種類型初煉爐加爐外精粹.當(dāng)前；選用容量大于60噸初煉爐＋LF／VD或RH＋連鑄＋連軋工藝出產(chǎn)軸承鋼；以到達(dá)高質(zhì)量、高功率、低能耗之意圖.在熱處理工藝方面；由車底式爐、罩式爐開展成接連可控氣氛退火爐熱處理.當(dāng)前；接連熱處理爐型最長(zhǎng)為 150m；加工出產(chǎn)軸承鋼的球化安排安穩(wěn)和均勻；脫碳層.哪芰康.
20世紀(jì)70時(shí)代以來(lái)；跟著經(jīng)濟(jì)開展和工業(yè)技能進(jìn)步；軸承的運(yùn)用規(guī)模擴(kuò)展，而國(guó)際貿(mào)易的開展；又推動(dòng)了軸承鋼規(guī)范國(guó)際化和新技能、新工藝及新配備的開發(fā)和運(yùn)用；功率高、質(zhì)量高、本錢低的配套技能和工藝配備應(yīng)運(yùn)而生.日本和德國(guó)等均建成了高潔凈度、高質(zhì)量的軸承鋼出產(chǎn)線；使鋼的產(chǎn)值敏捷增加；鋼的質(zhì)量和疲憊壽數(shù)大幅度進(jìn)步.日本和 瑞典出產(chǎn)的軸承鋼的氧含量降到10ppm以下.80時(shí)代晚期；日本山陽(yáng)特鋼公司的領(lǐng)先水平為5。4ppm；到達(dá)了真空重熔軸承鋼的水平.
軸承的觸摸疲憊壽數(shù)對(duì)鋼安排的均勻性十分靈敏.進(jìn)步潔凈度(削減鋼中的雜質(zhì)元素和夾雜物含量)；促進(jìn)鋼中的非金屬夾雜物和碳化物細(xì)微均勻散布；能夠進(jìn)步軸承鋼的觸摸疲憊壽數(shù).軸承鋼運(yùn)用狀態(tài)下的安排應(yīng)是回火馬氏體基體上均勻散布著細(xì)微的碳化物顆粒；這樣的安排能夠賦予軸承鋼所需求的功能.高碳軸承鋼中的首要合金元素有碳、鉻、 硅、錳、釩等.
怎么取得球化安排是軸承鋼出產(chǎn)中的重要問(wèn)題；控軋控冷是領(lǐng)先軸承鋼的重要出產(chǎn)工藝.經(jīng)過(guò)控軋或軋后快冷消除了網(wǎng)狀碳化物；取得適宜的準(zhǔn)備安排；能夠縮短軸承鋼球化退火時(shí)刻；細(xì)化碳化物；進(jìn)步疲憊壽數(shù).這些年；俄羅斯和日本選用低溫控軋(800℃～850℃以下)；軋后選用空冷加短時(shí)刻退火；或徹底撤銷球化退火工藝；就可得到合格的軸承鋼安排.軸承鋼的650℃溫加工也是新式技能.共析鋼或高碳鋼熱加工前若具有細(xì)晶粒安排或在加工進(jìn)程能構(gòu)成細(xì)晶粒；則在(0。4～0。 6)熔化溫度規(guī)模內(nèi)；在必定應(yīng)變速率下；出現(xiàn)出超塑性.美國(guó)海軍研討院(NSP)對(duì)5 2100鋼進(jìn)行了650℃溫加工實(shí)驗(yàn)標(biāo)明；在650℃下真應(yīng)變 2。5不發(fā)生開裂.因而；有可能以650℃溫加工來(lái)替代高溫加工并與球化退火工藝結(jié)合起來(lái)；這對(duì)簡(jiǎn)化設(shè)備和工序、節(jié)省能源、進(jìn)步質(zhì)量有重要意義.
在熱處理方面；在進(jìn)步球化退火質(zhì)量；取得細(xì)微、均勻、球形的碳化物以及縮短退火時(shí)刻或撤銷球化退火工序的研討方面有了開展；即盤條出產(chǎn)選用兩次安排退火；將拉拔后的720℃～730℃再結(jié)晶退火改為760 ℃的安排退火.這樣能夠得到硬度低、球化好、無(wú)網(wǎng)狀碳化物的安排；要害要確保中心拉拔減面率≥14％.該工藝使熱處理爐的功率進(jìn)步25％～30％.接連式球化退火熱處理技能是軸承鋼熱處理的開展方向.
各國(guó)都在研討和開發(fā)新式軸承鋼；擴(kuò)展運(yùn)用和替代傳統(tǒng)的軸承鋼.如疾速滲碳軸承鋼；經(jīng)過(guò)改動(dòng)化學(xué)成分來(lái)進(jìn)步滲碳速度；其間碳含量由傳統(tǒng)的0。08％～0。20％進(jìn)步到0。45％左右；滲碳時(shí)刻由7小時(shí)縮短到30 分鐘.開發(fā)了高頻淬火軸承鋼；用一般中碳鋼或中碳錳、鉻鋼；經(jīng)過(guò)高頻加熱淬火來(lái)替代一般軸承鋼；既簡(jiǎn)化了出產(chǎn)工序又下降了本錢；并進(jìn)步了運(yùn)用壽數(shù).日本研發(fā)的GCr465、SCM465疲憊壽數(shù)比SUJ 2高2～4倍.因?yàn)樵诟邷�、腐蝕、光滑條件惡劣的環(huán)境下運(yùn)用軸承愈來(lái)愈多；曩昔運(yùn)用的M50(CrMo4V)、440C(9Cr18Mo)等軸承鋼已不能滿意運(yùn)用需求；急需研發(fā)加工功能好、本錢低、疲憊壽數(shù)長(zhǎng)、能合適不一樣意圖和用處的軸承用鋼；如高溫滲碳鋼 M50NiL、易加工不銹軸承鋼50X18M以及陶瓷軸承資料等.
對(duì)準(zhǔn)GCr15SiMn鋼淬透性低的缺點(diǎn)；我國(guó)開發(fā)了高淬透性和淬硬性軸承鋼GCr15SiMo；其淬硬性HRC≥60；淬透性J60≥25mm.GCr15SiMo的觸摸疲憊壽數(shù)L10和L50別離比GCr15Si Mn進(jìn)步73％和68％；在一樣運(yùn)用條件下；用G015SiMo鋼制作的軸承的運(yùn)用壽數(shù)是GCr15SiMo鋼的兩倍.這些年；我國(guó)還開發(fā)了能節(jié)省能源、節(jié)省資源和抗沖擊的GCr4軸承鋼.與GCr15比較；GCr4的沖擊值進(jìn)步了66％～104％；開裂耐性進(jìn)步了67％；觸摸疲憊壽數(shù)L10進(jìn)步了12％.GCr4鋼軸承選用高溫加熱 表面淬火熱處理工藝.與全淬透的GCr15鋼軸承比較；GCr4鋼軸承的壽數(shù)顯著進(jìn)步；可用于重載高速列車軸承.
往后軸承鋼首要向高潔凈度和功能多元化兩個(gè)方向開展.進(jìn)步軸承鋼的潔凈度；特別是下降鋼中的氧含量；能夠顯著延伸軸承的壽數(shù).氧含量由28ppm下降到5ppm；疲憊壽數(shù)能夠延伸1個(gè)數(shù)量級(jí).為了延伸軸承鋼的壽數(shù)；大家多年來(lái)一向致力于開發(fā)運(yùn)用精粹技能來(lái)下降鋼中的氧含量.經(jīng)過(guò)不懈的盡力；軸承鋼中的最低氧含量已從20世紀(jì)60 時(shí)代的28ppm 下降到90時(shí)代的5ppm.當(dāng)前；我國(guó)能夠?qū)⑤S承鋼中的最低氧含量控制在 10ppm左右.軸承運(yùn)用環(huán)境的改變需求軸承鋼有必要具有功能的多元化.如設(shè)備轉(zhuǎn)速的進(jìn)步；需求準(zhǔn)高溫用(200℃以下)軸承鋼(一般選用在 SUJ2鋼的基礎(chǔ)上進(jìn)步Si含量、增加V和Nb的方法來(lái)到達(dá)抗軟化和安穩(wěn)尺度的意圖)，腐蝕運(yùn)用場(chǎng)合；需求開發(fā)不銹軸承鋼，為了簡(jiǎn)化工藝；應(yīng)該開發(fā)高頻淬火軸承鋼和短時(shí)滲碳軸承鋼，為了滿意航空航天的需求；應(yīng)開發(fā)高溫軸承鋼.
推薦給朋友 評(píng)論 關(guān)閉窗口
| 軸承相關(guān)知識(shí) |
| 軸承教授教你判別軸承報(bào)修 翻滾軸承的振蕩查驗(yàn)規(guī)范 INA角觸摸軸承 KOYO進(jìn)口軸承的布局和分類 正確設(shè)備進(jìn)口軸承的辦法詳論 |
本文鏈接 http://www.qcsell.cn/cbzs_2677.html
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明 軸承網(wǎng) http://www.qcsell.cn
上一篇:光滑脂的正確運(yùn)用辦理
下一編:軸承溫度過(guò)高的處置