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軸承方式術(shù)語解說（二）
來源:海力軸承網(wǎng) 時間:2013-01-09
流體保體系軸承(Hypro Bearing)其稱號來源于HY(Hydrodynamic wave；流體力學波)PRO(Oil protect ion system；油護體系)；系聞名散熱器及電扇描繪制作廠家ADDA的專利產(chǎn)物；也是在傳統(tǒng)含油軸承根底之上進行多項改善而成.流體保體系軸承與液壓軸承可謂異曲同工；兩種描繪各自選用了一些共同的改善辦法；但精華同為循環(huán)油路體系；各方面的體現(xiàn)也根本適當.一般產(chǎn)物壽數(shù)可達50000小時以上.
液壓軸承(Hydraulic Bearing)是由AVC創(chuàng)始的技能；是在含油軸承的根底上改善而來的.液壓軸承擁有比含油軸承更大的儲油空間；并有共同的環(huán)回式供油回路.液壓軸承電扇的作業(yè)噪音有顯著的降低；運用壽數(shù)也十分長；可到達40000小時.液壓軸承實質(zhì)上仍然是一種含油軸承.但這種通過了改善；壽數(shù)比一般油封軸承大大延長了；而且承繼了含油軸承的長處 工作噪音小.當前液壓軸承現(xiàn)已在AVC散熱器中得到了運用；但并非所有的AVC散熱器都選用液壓軸承電扇.
汽化軸承(VAPO Bearing)是由Sunon將磁懸浮技能改善而來的；就是把含油軸承的軸套硬度加強；而且選用特別的資料；其內(nèi)層外表也是通過特別加工的；這樣就克服了含油軸承不耐高溫的缺陷；再和磁懸浮技能合作；就大大延長了運用壽數(shù).
磁懸浮軸承(Magnetic Bearing)的馬達有磁懸浮(Magnetic System；MS)描繪；其磁感應線與磁浮線成筆直；故軸芯與磁浮線是平行的；所以轉(zhuǎn)子的分量就固定在作業(yè)的軌道上；運用幾乎是無負載的軸芯往反磁浮線方向頂撐；構(gòu)成整個轉(zhuǎn)子懸空；在固定作業(yè)軌道上.因而；磁懸浮事實上僅僅一種輔佐功用；并非是獨立的軸承方式；詳細運用還得合作其它的軸承方式；例如磁懸浮+滾珠軸承、磁懸浮+含油軸承、磁懸浮+汽化軸承等等.這項技能并沒有得到歐美國家的認可.
納米陶瓷軸承(NANO Ceramic Bearing；NCB)在本質(zhì)上仍然是一種含油軸承；是由富士康在其產(chǎn)物中首要引進的.傳統(tǒng)含油軸承電扇在運用過程中磨損比較嚴重；長時間運用時的可靠性較低.納米軸承有用的克服了這個難題：陶瓷軸承技能選用了特別的高分子資料與特別添加劑充沛交融；軸承中心全部選用特別的二氧化皓資料；運用沖模及燒結(jié)工藝制成；晶體顆粒由曩昔的60um降低到了0。3um；具有鞏固、潤滑、耐磨等特性.納米陶瓷軸承具有很強的耐高溫才能；不易蒸發(fā)；這大大延長了電扇的運用壽數(shù)；納米軸承的性質(zhì)與陶瓷相似；越磨越潤滑.據(jù)測驗；選用納米陶瓷軸承的電扇均勻運用壽數(shù)都在15萬小時以上.這項技能其實并非真實的納米技能；所運用的資料也并非真實的納米級資料；只不過是選用了納米這樣的字眼來招引眼球算了.
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