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PY160C型平地機變速器輸入軸承損壞的處置
來源:軸承網 時間:2014-02-03
該平地機是2003年5月份購入的；一切操作和保護保護均嚴厲依照運用說明書進行.該軸承損壞得如此頻頻；應該不是軸承自身的質量問題；每次更新軸承均是依照廠家供給的零件圖冊的規則進行的.
該機變矩器輸出軸和變速器輸入軸之間選用傳動軸萬向節銜接；經丈量；兩軸的水平間隔為265mm；軸線高差為30mm.核算得出；傳動軸與變速器輸入軸之間的夾角為6。5度；傳動軸兩頭支承運用的是向心球軸承；但據剖析；傳動軸兩頭的支承通常應運用承載才能較強的圓錐滾子軸承；原因是萬向節傳動的不等速特性（萬向節銜接的輸入軸和輸出軸的角速度不相等）加劇了支承軸承的負荷；使從動軸及其相連的傳動部件發生改動振蕩；然后增加了附加交變載荷；影響部件的運用壽命.
從以上剖析能夠看出；在萬向節傳動裝置中；當輸入軸與輸出軸存在夾角時；萬向節傳動的不等速特性使輸出軸及其相連的運動部件發生附加交變載荷；主動軸與從動軸夾角越大；不等速特性越嚴峻；發生的附加交變載荷就越大.
依據該平地機的布局型式；要改動變矩器和變速器之間的傳動方法；或是從頭挑選支承軸都是不現實的；在現場條件下；只能從減小兩軸之間的夾角下手；盡量減小萬向節不等速特笥發生的影響.為此；在變速器支撐處增加了一塊10mm厚的調速墊片；使傳動軸與變速器輸出軸之間的夾角減小到4。3度.
通過如此處置的該平地機又接連作業了1800多小時；變速器輸入軸支承軸承作業正常.
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