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在修補(bǔ)進(jìn)程中光滑油脂運(yùn)用的20個誤區(qū)
來源:軸承網(wǎng) 時間:2012-12-28
有些修補(bǔ)工設(shè)備汽缸墊時；喜愛涂一層黃油在汽缸墊上；以為這樣能夠添加發(fā)動機(jī)的密封性.殊不知；這樣做不只無益；反而有害.眾所周知；汽缸墊是汽車發(fā)動機(jī)缸體與缸蓋之間重要的密封資料；它不光需求嚴(yán)厲密封汽缸內(nèi)所發(fā)作的高溫高壓氣體；而且有必要密封貫穿汽缸蓋和缸體內(nèi)的具有必定壓力和流速的冷卻水和機(jī)油；因而需求在拆裝汽缸墊時；要特別注重其密封質(zhì)量.
若是在汽缸墊上涂黃油；當(dāng)汽缸蓋螺栓擰緊時；一有些黃油會被揉捏到汽缸水道和油道中；留在缸墊間的黃油在汽缸作業(yè)時；由于受高溫影響；一有些會流入汽缸焚燒；另一有些則會燒成積炭存于缸體與缸蓋的聯(lián)系面上；在高壓高溫作用下；很簡單將汽缸墊擊穿或燒穿；構(gòu)成發(fā)動機(jī)漏氣.因而設(shè)備汽缸墊時切勿涂改黃油.
2．柴油車運(yùn)用汽油車機(jī)油
機(jī)油有汽油機(jī)機(jī)油和柴油機(jī)機(jī)油之分.汽油機(jī)和柴油機(jī)盡管相同在高溫、高壓、高速和高負(fù)荷條件下作業(yè)；但兩者仍有較大的差異.柴油機(jī)的壓縮比是汽油機(jī)的2倍多；其首要零件遭到高溫高壓沖擊要比汽油機(jī)大得多；因而有些零部件的制造資料有所不相同.例如；汽油機(jī)主軸瓦與連桿軸瓦可用原料較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制造；而柴油機(jī)的軸瓦則有必要選用鉛青銅或鉛合金等高功能資料來制造；但這些資料的抗腐功能較差.為此在柴油機(jī)機(jī)油的煉制進(jìn)程中；要多加些抗腐劑；以便運(yùn)用中能在軸瓦外表生成一層保膜來減輕軸瓦的腐蝕；并進(jìn)步其耐磨功能.由于汽油機(jī)機(jī)油沒有這種抗腐劑；若是將其參加柴油機(jī)；軸瓦在運(yùn)用中就簡單呈現(xiàn)斑駁、麻坑；乃至成片脫落的不良后果；機(jī)油也會很快變臟；并招致燒瓦抱軸事端發(fā)作.另外；柴油的含硫量比汽油大；這種有害物質(zhì)在焚燒進(jìn)程中會構(gòu)成硫酸或亞硫酸；連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)；加快機(jī)油的氧化與蛻變；故在柴油機(jī)機(jī)油煉制進(jìn)程中需求參加一些抗氧化的添加劑；使機(jī)油呈堿性.若有酸性氣體竄入；可起到必定的中和作用；不致使機(jī)油過快地氧化蛻變.而汽油機(jī)機(jī)油則不加這種添加劑；由于呈中性；若將其用于柴油機(jī)；會因上述酸性氣體的腐蝕很快蛻變失效.因而千萬別用汽油機(jī)機(jī)油加注柴油機(jī)用.
3．國產(chǎn)車盲目運(yùn)用進(jìn)口機(jī)油
有些車主以為進(jìn)口機(jī)油必定比國產(chǎn)機(jī)油好；因而在國產(chǎn)車特別是新車上運(yùn)用進(jìn)口機(jī)油.殊不知；這樣做往往因小失大；會有許多弊端.例如；進(jìn)口機(jī)油大都粘度較低；不能適應(yīng)國產(chǎn)車對機(jī)油粘度的需求.加上國產(chǎn)發(fā)動機(jī)各種合作部件的資料受熱膨脹系數(shù)及合作空隙較進(jìn)口車大；而且大多數(shù)國產(chǎn)車發(fā)動機(jī)沒有設(shè)備機(jī)油散熱器；若盲目選用進(jìn)口機(jī)油；會因發(fā)動機(jī)在正常作業(yè)溫度下機(jī)油過稀使油壓偏低；乃至達(dá)不到規(guī)則的作業(yè)壓力；不能滿意正常光滑的需求；使發(fā)動機(jī)的磨損加重.
4．安裝機(jī)油泵時不加注機(jī)油.
在將修正后的機(jī)油泵裝上車時；若不往油泵齒輪室加注機(jī)油；將會使機(jī)油泵不泵油；招致燒瓦等事端.由于；齒輪式機(jī)油泵是依托齒輪與殼體內(nèi)壁較小的合作空隙；以及齒輪之間的正確合作空隙來發(fā)作吸力的.若裝合機(jī)油泵時或清除機(jī)油泵后未向齒輪室加注機(jī)油；機(jī)油泵則不能發(fā)作滿意的吸力.關(guān)于有必定磨損的齒輪式機(jī)油泵；上述表象更為顯著.因而；裝機(jī)油泵時別忘了往齒輪室加注機(jī)油.
5．機(jī)油發(fā)黑就是機(jī)油蛻變
發(fā)動機(jī)機(jī)油是在較嚴(yán)苛的高溫條件下作業(yè)；簡單氧化蛻變；發(fā)作酸性物質(zhì)并疊組成高分子沉積物；致使損壞光滑.另外；焚燒的廢氣竄入曲軸箱也會促進(jìn)機(jī)油氧化蛻變.因而；運(yùn)用必定時刻后；機(jī)油通常發(fā)黑蛻變；失掉其應(yīng)有的光滑作用.但跟著光滑油質(zhì)量的不斷進(jìn)步；特別是稠化機(jī)油的推行運(yùn)用；機(jī)油變黑并不必定意味著機(jī)油蛻變.這是由于稠化機(jī)油中參加的潔凈渙散劑使機(jī)件上的沉積物渙散于油中；使機(jī)油色彩變黑.能否蛻變；應(yīng)進(jìn)行各項指標(biāo)的化驗；施行定時按質(zhì)換油；削減不必要的糟蹋.如添加了YYl02等發(fā)動機(jī)保劑的機(jī)油；運(yùn)用必定時刻后；相同也會發(fā)黑.因而機(jī)油發(fā)黑不等于就是機(jī)油蛻變.
6．盲目挑選光滑油
光滑油起著光滑、冷卻、衛(wèi)生和密封的作用.光滑油質(zhì)量的好壞；直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)運(yùn)用壽數(shù)的長短；因而不要盲目挑選發(fā)動機(jī)機(jī)油.新式汽車對光滑油需求非常嚴(yán)厲；選用啥光滑油、何時替換、怎么替換等都應(yīng)依照廠家的規(guī)則進(jìn)行.
選用發(fā)動機(jī)機(jī)油時；既要注重質(zhì)量等級；也要注重粘度等級.首要應(yīng)按壓縮比、排量等進(jìn)行運(yùn)用功能級另外挑選，然后依照氣溫、負(fù)荷進(jìn)行粘度等級挑選.在選用機(jī)油質(zhì)量時應(yīng)寧高勿低.質(zhì)量好的機(jī)油能確保發(fā)動機(jī)光滑杰出、削減磨損、延伸發(fā)動機(jī)運(yùn)用壽數(shù)、延伸換油周期、減輕保護(hù)和修補(bǔ)的頻度和難度.在挑選機(jī)油粘度時；除氣溫條件外；應(yīng)在確保發(fā)動機(jī)光滑與密封的條件下；盡量選用低粘度機(jī)油；以便節(jié)省燃料.
7．運(yùn)用多粘度光滑油最棒
多粘度光滑油（又稱多等級光滑油）低溫時具有輕質(zhì)油的性質(zhì)；而在高溫時又具有重質(zhì)油的性質(zhì)；在引薦運(yùn)用多級油的場合；一種多級油就能夠替代多種單級油.盡管多級油可滿意極冷和溫暖時節(jié)和重負(fù)荷發(fā)動機(jī)用油；特別是那些在寒天發(fā)動不存在艱難的柴油機(jī)用油；通常是引薦運(yùn)用單一粘度的光滑油；有利于發(fā)動機(jī)的光滑；延伸發(fā)動機(jī)的運(yùn)用壽數(shù).因而；不要以為運(yùn)用多粘度光滑油最棒.
8．混合運(yùn)用發(fā)動機(jī)光滑油
各種光滑油；其基礎(chǔ)油除粘度等級不相同外其他都是相同的；差異只在于其添加成分的種類和數(shù)量.因而通常依據(jù)添加成分的種類和數(shù)量來區(qū)分光滑油種類和質(zhì)量等級.添加劑種類不相同的光滑油不能混合運(yùn)用；不然就可能使油中的添加劑發(fā)作化學(xué)反應(yīng)；損害光滑油應(yīng)有的作用.跟著添加劑及其配方的不斷改進(jìn)；已研發(fā)出產(chǎn)了一些通用油.如；汽油機(jī)和柴油機(jī)用的QE／CC、QF／CD等光滑油.它們可在標(biāo)明的等級規(guī)模內(nèi)通用.因而；光滑油能否混用；應(yīng)依據(jù)說明書的需求；全部對照油的稱號、種類、商標(biāo)；合理選用運(yùn)用等級和恰當(dāng)?shù)纳虡?biāo)；不能盲目憑經(jīng)險運(yùn)用；更不能混合運(yùn)用. 9．光滑油只添加不替換.
有不少車主只注重查看光滑油的油量；并按規(guī)范添加；而不注重查看光滑油的質(zhì)量；無視了對現(xiàn)已蛻變機(jī)油的替換；然后招致一些發(fā)動機(jī)的運(yùn)動機(jī)件總是在較差的光滑環(huán)境中工作；然后加快各光滑機(jī)件的磨損.因而；通常地說；汽車在行進(jìn)3500～5000km時；就應(yīng)該替換發(fā)動機(jī)的光滑油.、
10．加注光滑油寧多勿少
發(fā)動機(jī)光滑油過少的損害是我們所共知的.因而有些車主怕缺油燒瓦；以為多加光滑油總比少加好；因而；常常不按規(guī)則加油；使光滑油超越規(guī)范.其實光滑油過多有許多損害：
⑴汽車行進(jìn)時曲軸攪動；使機(jī)油泡沫蛻變；添加曲軸轉(zhuǎn)變阻力；因而不只會添加發(fā)動機(jī)油耗；而且還會降低發(fā)動機(jī)功率.
⑵由于機(jī)油從汽缸壁上竄到焚燒室焚燒增多；使機(jī)油耗費(fèi)量添加.
⑶加快了焚燒室積炭的構(gòu)成；使發(fā)動機(jī)易發(fā)作爆燃表象.
因而；發(fā)動機(jī)機(jī)油寧多勿少是誤區(qū)；通常油平面應(yīng)保持在略低于油尺上刻度為宜；油面過高會拔苗助長.
11．光滑油粘度越高越好
為了避免運(yùn)動零件間接觸面磨損；光滑油有必要有滿意的粘度；以便在各種工作溫度下；都能在運(yùn)動零件間構(gòu)成油膜.但光滑油的粘度不得高于影響發(fā)動機(jī)發(fā)動的程度；并需求在繼續(xù)工作條件下發(fā)作的沖突最小.運(yùn)用粘度過大的光滑油會添加機(jī)件的磨損；這是由于：
⑴發(fā)動機(jī)光滑油粘度過大；活動緩慢、上流慢、油壓雖高；但光滑油通過量不多；不能及時補(bǔ)充到?jīng)_突外表.
⑵由于光滑油粘度大；機(jī)件沖突外表間的沖突力增大；為戰(zhàn)勝增大的沖突力；要多耗費(fèi)燃料；一起也降低了發(fā)動機(jī)的輸出功率.
⑶光滑油粘度大；油的循環(huán)速度也就慢；其冷卻與散熱作用就差；易使發(fā)動機(jī)過熱.
⑷由于光滑油循環(huán)速度慢；通過光滑油濾清器的次數(shù)就少；難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵土從沖突外表中清除出去.
因而；不要運(yùn)用粘度過大的發(fā)動機(jī)光滑油；更不能以為粘度越大越好.在確保光滑的條件下；依據(jù)運(yùn)用時的氣溫規(guī)模；盡可能選用粘度小的光滑油.但對磨損已比擬嚴(yán)重、空隙已比擬大的發(fā)動機(jī)；可恰當(dāng)選用粘度稍大的光滑油.
12．萬向節(jié)十字軸加注黃油
在通常汽車修補(bǔ)手冊中都明確規(guī)則：傳動軸彈性套的鍵齒和中心軸承運(yùn)用鈣基滑脂；十字軸的滾針軸承和三橋驅(qū)動汽車后橋傳動軸的中心軸承運(yùn)用齒輪油.但在實踐作業(yè)中；因無加注設(shè)備；有些修補(bǔ)工為了圖便利；就過錯地用鈣基光滑脂光滑十字軸滾針軸承；構(gòu)成大批十字軸承過早損壞.由于萬向節(jié)十字軸加注齒輪油的嘴是一只很通常的黃油嘴；往往給人構(gòu)成一個誤解；事實上黃油是加注不到滾針軸承上的.由于黃油粘度大；當(dāng)用黃油槍通過油嘴向十字軸內(nèi)腔加黃油時；黃油進(jìn)入狹隘內(nèi)油槽油道的阻力很大；這時黃油靠壓力會頂開油嘴對面的減壓閥而溢出；這使修補(bǔ)工誤以為已給軸承加滿油；事實上黃油不只不能進(jìn)入滾針之間；就是到達(dá)十字軸頸端面也是較艱難的.因而；應(yīng)該改動用黃油替代齒輪油光滑萬向節(jié)十字軸的過錯做法；而應(yīng)該用齒輪油壓力槍加注齒輪油.
13．輪轂軸承光滑脂越多越好
有些車主在保護(hù)輪轂軸承時；將輪轂軸承及空腔裝滿光滑脂；并以為越多越好；其實不然.輪轂腔中裝滿光滑脂會使大有些的光滑脂甩到輪轂空腔里；不光不能補(bǔ)充到軸承里去；反而會流到制動鼓中的制動蹄片上；使制動失靈；一起因翻滾阻力增大；會使輪轂發(fā)作過熱；而且構(gòu)成不必要的糟蹋.因而；只要在輪轂空腔內(nèi)涂一層薄薄的光滑脂即可.既確保了關(guān)鍵部位的光滑；又易于輪轂的散熱降溫；一起又能夠節(jié)省很多的光滑脂.
14．用參加光滑油的辦法使光滑脂變稀
有些修補(bǔ)工冬天運(yùn)用光滑脂時；喜愛在原光滑脂中參加光滑油調(diào)稀.這種做法是過錯的.由于光滑脂的布局是由稠化劑和基礎(chǔ)油組成的膠體布局系統(tǒng)；稠化劑構(gòu)成布局網(wǎng)絡(luò)；將基礎(chǔ)油（通常為通常光滑油）吸附在網(wǎng)絡(luò)中構(gòu)成安穩(wěn)的布局系統(tǒng)；會使稠化劑和基礎(chǔ)油不會別離.若成脂今后再參加光滑油；盡管通過拌和；但不能均勻地渙散包括在網(wǎng)絡(luò)中；運(yùn)用時很簡單別離出來丟失；不利于光滑.如在冬天需用稠度小的光滑脂；可選用號數(shù)小的1號或2號鈣基光滑脂.
15．新舊光滑脂混合運(yùn)用
新光滑脂與舊光滑脂即使是同一類型的也不能混合運(yùn)用.由于；舊光滑脂內(nèi)含有很多的有機(jī)酸和雜質(zhì)；若與新光滑脂混合將加快其氧化蛻變.所以在換光滑脂時；必定要在將零部件上的舊光滑脂清除潔凈后；才可重新參加新的光滑脂.
16．保護(hù)鋼板繃簧時加注黃油
有些修補(bǔ)人員在保護(hù)、裝合鋼板繃簧時；為避免各鋼片磨損；在拼裝時加注黃油.其實；這是不符合技能需求的過錯做法.由于黃油很簡單從鋼板間被擠出來；一起易粘附塵埃；將使鋼板繃簧很快地銹蝕和拆開；降低壽數(shù)40％以上.
保護(hù)或組合鋼板繃簧時；應(yīng)涂石墨鈣基滑脂；石墨鈣基滑脂是在鈣基滑脂中參加10％的鱗片石墨制成的.石墨自身是一種很好的光滑劑；其耐壓性好；在汽車行進(jìn)中；特別行進(jìn)在凹凸不平的道路上；各鋼板有激烈的轟動和沖突；運(yùn)用石墨鈣基滑脂；由于其耐壓性好；不易從鋼板間被揉捏出來；可長時間起光滑和保作用；延伸鋼板繃簧的壽數(shù).
17．在輪胎螺栓螺母上涂油
為了簡單擰緊螺母和避免銹蝕；不少車主和修補(bǔ)工在輪胎的螺栓螺母上涂油.實踐上這是一種過錯做法.由于；依據(jù)機(jī)械原理常識；輪胎螺母擰緊后；螺紋間就具有自鎖的特征.這是由螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量沖突角的原因.給定的螺栓聯(lián)接中；螺旋升角是必定值；而當(dāng)量沖突角則隨螺紋間的沖突狀況而變.明顯；涂油后螺紋間的當(dāng)量沖突角削減；螺栓聯(lián)接的自鎖功能變差.因而在輪胎的螺栓和螺母上肯定不要涂光滑脂或浸光滑油.這樣做；反而會使螺母松動；車胎跑掉；構(gòu)成嚴(yán)重事端.
18．發(fā)動機(jī)軸承加注黃油
發(fā)動機(jī)軸承通常選用自光滑軸承或稱多孔含油軸承合金；是選用金屬粉末（鐵或銅粉）經(jīng)混勻、限制；燒結(jié)成型后；浸入有必定溫度的光滑油中制成的含油減磨合金資料.它首要用于加油艱難、輕載高速或低速負(fù)荷較大以及需經(jīng)常向的場合；按物質(zhì)的組成分為鐵石墨和青銅 石墨兩大類.發(fā)動機(jī)保護(hù)時；不要用汽油清除軸承；避免減弱光滑油；應(yīng)該用衛(wèi)生的布或棉紗；更不應(yīng)該加光滑脂；由于軸承合作空隙比擬.蠡謚岢兄寫媼舨蛔.Τ齪舐湓詰縊⒂牖幌蚱魃匣嵋鵪舳蘗Γ謊現(xiàn)厥被岬賈祿幌蚱魃帳.但可對軸承滴幾滴GL-3 85／90齒輪油.在行進(jìn)5萬km后；運(yùn)用汽油清除軸承；然后放入120℃左右的GL-3齒輪油中浸1h；則運(yùn)用作用更好.
19．浸煮光滑離合器別離軸承
國產(chǎn)汽車離合器大多數(shù)選用封閉式側(cè)壓滾珠別離軸承；所選用的光滑脂大多數(shù)為鈣基光滑脂和鈣鈉基光滑脂.大多數(shù)修補(bǔ)人員在對別離軸承施行光滑時；選用把光滑油和光滑脂各50％加熱熔化后將別離軸承放入油中浸煮；使其灌滿后再進(jìn)行冷卻的辦法.這種做法盡管完成了加注使命；但作用欠安；由于加熱會使鈣基光滑脂的安排布局損壞；使光滑脂的光滑功能降低；招致別離軸承過早地磨損；縮短其運(yùn)用壽數(shù).正確的辦法是運(yùn)用加注器進(jìn)行加注.
20．高級車必定用進(jìn)口光滑油
有些車主和車管人員以為；高級車造價高；而進(jìn)口光滑油質(zhì)量好；運(yùn)用進(jìn)口光滑油更安全、更穩(wěn)妥.其實不然；評估光滑油質(zhì)量好壞不是看其廣告宣傳的力度；而是要看其質(zhì)量指標(biāo)以及實踐運(yùn)用作用.當(dāng)前國內(nèi)市場出售的進(jìn)口光滑油大多數(shù)是國外公司同我國合資出產(chǎn)；這些光滑油大多運(yùn)用國產(chǎn)基礎(chǔ)油、復(fù)配添加劑在國內(nèi)調(diào)合出產(chǎn)的；而國產(chǎn)恒運(yùn)、長城高級光滑油運(yùn)用國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)油、復(fù)配進(jìn)口添加劑在國內(nèi)調(diào)合出產(chǎn)；其產(chǎn)品質(zhì)量通過了ISO9002世界質(zhì)量認(rèn)證.因而高級車應(yīng)依據(jù)其作業(yè)條件和技能指標(biāo)、技能功能選用相應(yīng)質(zhì)量的國產(chǎn)光滑油或進(jìn)口光滑油；而國產(chǎn)和進(jìn)口光滑油的價差是顯而易見的.
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