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軸承行業(yè)面臨新的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)形勢(shì)
中國(guó)軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2007/07/25
軸承行業(yè)近些年來(lái)所取得發(fā)展成果應(yīng)該肯定，其中包括經(jīng)濟(jì)總量，制造技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量以及出口等諸多方面。但與同期機(jī)械工業(yè)、尤其是軸承行業(yè)主要服務(wù)的主機(jī)行業(yè)相比略遜一籌。
1 軸承行業(yè)的發(fā)展滯后于機(jī)械工業(yè)的發(fā)展
軸承行業(yè)近些年來(lái)所取得發(fā)展成果應(yīng)該肯定，其中包括經(jīng)濟(jì)總量，制造技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量以及出口等諸多方面。但與同期機(jī)械工業(yè)、尤其是軸承行業(yè)主要服務(wù)的主機(jī)行業(yè)發(fā)展更快。
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品水平方面來(lái)看，不適應(yīng)主機(jī)發(fā)展的需要
由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展，主機(jī)向高精度、高性能、高可靠性、高附加值發(fā)展，而作為主機(jī)配套的軸承發(fā)展滯后，卻很不適應(yīng)。比如鐵路軸承，火車幾次提速，目前客車160公里速度及以上用的軸承全部是進(jìn)口；汽車軸承，轎車主要部位用的軸承大部分進(jìn)口；冶金礦山機(jī)械，工程機(jī)械，尤其是引進(jìn)國(guó)外成套設(shè)備維修軸承大部分進(jìn)口；機(jī)床，尤其是精密機(jī)床，數(shù)控機(jī)床等配套的軸承也大部分進(jìn)口，甚至與日本合資的馬扎克車床的主軸的配套軸承也是進(jìn)口的；家電、空調(diào)機(jī)配套軸承大部分（約占80%）進(jìn)口。
由于軸承行業(yè)發(fā)展滯后，滿足不了主機(jī)配套和維修的需要，導(dǎo)致進(jìn)口軸承數(shù)量逐年大幅度遞增。
2 加入WTO世界經(jīng)濟(jì)一體化以及世界制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移面臨的新形勢(shì)。
一方面，提供了發(fā)展機(jī)遇，增大了發(fā)展空間；另一方面，也面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)形勢(shì)。這種挑戰(zhàn)形勢(shì)可簡(jiǎn)要概括為兩句話：即國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化。如表現(xiàn)在世界十大跨國(guó)軸承公司（或稱八大公司）加快搶灘中國(guó)市場(chǎng)的步伐，可以說(shuō)是當(dāng)前中國(guó)軸承行業(yè)直面世界跨國(guó)軸承公司的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
目前世界十大跨國(guó)軸承公司搶灘中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀分析說(shuō)明：
（1）世界跨國(guó)軸承公司搶灘中國(guó)市場(chǎng)的確在加快步伐，在中國(guó)合資，獨(dú)資建廠，并且在不斷的擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，加快采取人員和采購(gòu)本土化的政策，這樣使得我國(guó)軸承行業(yè)原有的比較優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在，競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)更加激烈（當(dāng)然跨國(guó)軸承公司之間也有激烈競(jìng)爭(zhēng)）。
（2）世界跨國(guó)軸承公司在搶灘中國(guó)市場(chǎng)取得一定的經(jīng)驗(yàn)之后，從其發(fā)展戰(zhàn)略考慮，又逐步深入到中國(guó)軸承行業(yè)的核心層，尋找合作伙伴。如搶占中國(guó)的鐵路、汽車、冶金、礦山、機(jī)床、家電等主機(jī)市場(chǎng)，甚至削減其國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)力，轉(zhuǎn)移到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)。為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需要，有的跨國(guó)軸承公司還在我國(guó)建立了研發(fā)中心一類的機(jī)構(gòu)，同時(shí)建立龐大的辦事機(jī)構(gòu)和完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。這實(shí)際上把中國(guó)變成跨國(guó)軸承產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，把合資或獨(dú)資企業(yè)作為跨國(guó)軸承公司的一個(gè)車間，這是對(duì)中國(guó)軸承行業(yè)發(fā)展的一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
（3）回顧我國(guó)軸承行業(yè)引進(jìn)外資、引進(jìn)技術(shù)、與跨國(guó)軸承公司合資合作的進(jìn)程，雄心勃勃的跨國(guó)軸承公司搶灘中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略可概括為：合資→控股→獨(dú)資，在這方面西北軸承廠鐵路軸承就是很好的例證。
近幾年來(lái)中國(guó)軸承工業(yè)持續(xù)、快速、健康地發(fā)展，已引起全世界的關(guān)注。例如，2003年《日本軸承報(bào)》曾報(bào)導(dǎo)了日本軸承界高層人士談經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，實(shí)際上是分析競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，研究應(yīng)采取的對(duì)策，概括起來(lái)有以下三個(gè)特點(diǎn)：一是，立下雄心誓言，要占領(lǐng)中國(guó)大市場(chǎng)二是，把中國(guó)看作既是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，又是合作伙伴三是，開(kāi)發(fā)高新技術(shù)產(chǎn)品，占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。
3 由于是不在一個(gè)起跑線上的競(jìng)爭(zhēng)和戰(zhàn)略理念的滯后，給我們應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)帶來(lái)一定的難度。
（1）我國(guó)是發(fā)展中的軸承工業(yè)，與世界跨國(guó)軸承公司相比，無(wú)論是在總體上還是在個(gè)體上，我們的力量還顯得十分薄弱。
換句話說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)不在一個(gè)起跑線上，這是難度之一。再?gòu)膰?guó)內(nèi)軸承行業(yè)發(fā)展來(lái)看，近十年來(lái)民營(yíng)企業(yè)、私人企業(yè)雨后春筍般的崛起，對(duì)我國(guó)軸承工業(yè)的發(fā)展做出很大的貢獻(xiàn)，但同時(shí)對(duì)國(guó)有企業(yè)又是非常現(xiàn)實(shí)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。由于歷史的原因，在有些方面，國(guó)有企業(yè)與民營(yíng)、私營(yíng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也不在一個(gè)起跑線上，這是難點(diǎn)之二。上述兩點(diǎn)對(duì)體現(xiàn)我國(guó)軸承行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的群體，尤其是對(duì)國(guó)有大中企業(yè)來(lái)說(shuō)，也正是承受著兩個(gè)方面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
（2）面對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，軸承行業(yè)尤其是行業(yè)的骨干企業(yè)，特別是企業(yè)集團(tuán)在方方面面做了大量卓有成效的工作，取得了可喜的成果，使我國(guó)軸承行業(yè)不斷的穩(wěn)步發(fā)展，達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)?shù)乃健５俏覀兊呐�處在單兵作戰(zhàn)的方式，還缺乏強(qiáng)烈的戰(zhàn)略聯(lián)盟的意識(shí)。
戰(zhàn)略聯(lián)盟根據(jù)不同情況，有不同做法和方式：舉例，日本在60年代，出口軸承的戰(zhàn)略聯(lián)盟由協(xié)會(huì)出面，協(xié)調(diào)出口地區(qū)和價(jià)格，避免在國(guó)際上打亂仗，維護(hù)了企業(yè)的利益。舉例，美國(guó)Timken和日本NSK合資在我國(guó)蘇州建廠。舉例，美國(guó)Timken與托林頓合并，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使2003年銷售額增長(zhǎng)49%，達(dá)到38億美元。舉例，我國(guó)鐵路貨車軸承價(jià)格協(xié)調(diào)。第一次協(xié)調(diào)價(jià)格成功，使企業(yè)受益，那是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)剛轉(zhuǎn)型時(shí)期。第二次協(xié)調(diào)價(jià)格，搞了近三年以失敗告終。
因此，在面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的今天，強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略聯(lián)盟理念是需要我們認(rèn)真思考、研究的重大問(wèn)題。這一戰(zhàn)略理念若能突破，有所創(chuàng)新，我們軸承行業(yè)的發(fā)展會(huì)更快，更加具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。
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