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應對危機軸承企業的絕招
中國軸承網 發布時間:2009/01/06
金融危機席卷全球，各行各業都受到不同程度的影響，軸承行業也不例外，中國國有大中型軸承企業，經過五十多年的發展，特別是經過國家“六五”-“九五”期間的規劃發展和技改引進，使國有企業形成了較大規模，成為軸承工業主力軍，具備了較強的技術實力和較大的生產能力。近幾年來，隨著汽車工業的迅速發展，為汽車配套的新興軸承企業如雨后春筍，特別是沿海經濟發達地區新興的民營、合資企業更是蓬勃發展，且保持了旺盛的投資態勢，但普遍存在著自主開發能力弱、產品質量不高等現象。
1.1新興中小民營軸承企業的優勢與困惑
新興企業的優勢首先是機制，在與國企享有同等財稅政策情況下，其社會負擔少，用人機制活，勞動生產率高，可以采用十分靈活的營銷手段參與市場競爭。少數企業大打降價牌，國企一般不敢采用這種方法。國企的產品質量一直置于國家有關質量監督與檢測部門的監督之下，再者，國企的領導素質相對較高，決不會因企業短期利益而作出公開違背國家政策的決定，而只能在產品質量，服務上下功夫。雖然新興中小企業有機制的靈活性，但如果用系統工程的思想來分析，就不難發現他們的劣勢。
新興中小企業在經歷了技術模仿階段，完成了資本的原始積累后，在國企離退休人員的幫助下，技術上逐漸接近國有企業水平，并在局部領域取得了經驗性的突破或創新，逐步走向資本競爭和產品創新競爭。這時，面對競爭對手，沒有可以模仿的，要想繼續快速發展，必須靠企業自己去創新，這是他們繼續發展所面臨的劣勢之一。
在技術創新方面，服務于這些企業的技術人員，已不能適應企業進一步的發展，老的“專家”局限于幾十年工作經驗和有限精力，已不可能有實質性的創新，而年輕的技術人員，多是精力充沛但缺少鍛煉，實際經驗不足。在這些企業中，一方面擁有一個招之即來、揮之而去的龐大的人才庫；另一方面，缺少真正的技術上的頂梁柱，創新能力低下，常常是事倍功半，這是劣勢之二。
在管理方面，這些企業成為門類齊全、職能完善的“中型”企業后，缺乏具有全面協調能力的戰略性人才，在實際運作中，常顧此失彼，且企業各部門間不能協調發展，主要表現為決策的隨意性和投資的盲目性，浪費驚人，成為制約其發展的根本癥結。
1.2國有大中型企業的優勢和劣勢
談起國有大中型企業，人們首先想到的是其處境的艱難，不平等的用工機制造成人浮干事、市場萎縮、庫存增加、資金困難、設備老化、企業辦社會及亂攤派，使這些企業的管理苦不堪言。其實，這些企業有很多的優勢，只是未能引起人們足夠的重視和加以利用。如能深入分析其優勢，揚長避短，定能扭轉國企的困境，將劣勢變優勢。1.2.1基礎規模優勢
這些企業已經具備規模生產能力，雖然設備陳舊、精度差，但只要加以改造，即可改善或改進其精度。如已經使用二、三十年的老設備，理應報廢更新。但從經濟角度分析，這些舊設備不可能一下子全部淘汰，只要認真修理，更換部分精密部件，用新技術進行嫁接，達到經濟實用的精度應該沒問題。這樣既可以改進質量，增加技術儲備，又能發掘企業潛力，提高生產能力和效率，這就是創新。與新型的企業相比，雖多出了一塊改造費用，但卻省去了投資的那部分資金。
1.2.2人力資源優勢
在這些企業，有眾多經驗豐富的工人和高級管理人員，有訓練有素、優勢互補的穩定的職工隊伍，并且，真正的技術人才正是那些年齡在30至50之間，非不得已不愿承擔跳槽風險，在崗位上默默奉獻而又不被重視的工程師和高級工程師、技師和高級技師們。這些人才是企業最大的也是最重要的優勢，對用工不當等矛盾，可以借助政策去引導和利用。管理人才方面，這些企業更是人才濟濟，財務、經濟、生產、技術、營銷和政工等專家級人才俯首皆是，只是在相互之間的協調上難度更大些，更需理順和明確各自的職責，以利人盡其才，盡量減小內耗，在用人機制上，應該借鑒民營中小企業的經驗。
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