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日本鐵道車輛用軸承的設計與開發
中國軸承網 發布時間:2007/02/27
隨著鐵道車輛的技術進步，對鐵道車輛用軸承性能的要求變得更加苛刻。為了滿足這種嚴格的性能要求，向著高速化、輕量化、免維修、長壽命和安全性好的目標邁進，下面介紹日本樹脂保持架和裝有體感器的車輛軸承。
1.樹脂保持架圓錐滾子軸承
樹脂材料具有高強性、自潤滑性、耐磨性、耐沖擊性、耐蝕性、易加性和輕量化等方面的優勢，有利于改善軸承所要求的性能。樹脂保持架使用聚胺樹脂材料，用注射成形方法制作而成。為了提高保持架的機械性能、尺寸、穩定性和耐擊性，樹脂中充填有玻璃纖維。樹脂保持架有利于提高軸承性能，主要表現在
（1）適應高速化輕量化。樹脂保持架摩擦系數小，具有滋潤滑性，在貪油潤滑情況和高速運轉條件下均有望改善軸承的性能。樹脂保持架質量為鋼質保持架的1/6。
（2）延長潤滑壽命，實現長期免維修化。樹脂保持架不會發生可促進潤滑脂老化的鐵磨損粉末，可延長潤滑脂壽命，有利于實現長期免維修化。
（3）提高疲勞強度。鐵道車輛軸承保持架損壞大多數是由于振動引起的材質疲勞，而樹脂保持架具有高強性、耐沖擊性和輕量化等特性，因此有望改善疲勞強度。
2.裝有傳感器的軸承
為了提高鐵道車輛用軸承的安全性和可靠性，實現長期免維修的目的，研究開發裝有傳感器的軸承，將轉速、溫度、振動組合在一起的復合傳感單元，安裝于車軸軸箱內，與軸承分開，傳感器單元可以裝卸和更換。其傳感器可以實現：
（1）軸承溫度檢測。可以實時監測行車時的軸承溫度，早期發現軸承溫度異常。
（2）異常振動檢測。可以檢測因踏石擦傷或剝離引起的異常振動。以及軸承自身的異常振動的檢測也成為可能。
（3）車輪轉速和車輪滑行檢測。利用復合傳感器單元可檢測輪軸的轉速和車輪的滑行。可廢除現用測速發電機和滑行檢測裝置。
今后軸承通過裝置復合傳感性單元，可以早期發現軸承異常，實現對車輪路面的擦傷、剝離的檢測，從而提高車輛的安全性能和可靠性。
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