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新興軸承的“精度算題”
中國軸承網 發布時間:2008/05/05
一根普通發絲的1/20究竟有多細？鞍山新興軸承制造有限公司的背襯軸承磨削加工的精度可達到這種令人難以想象的程度。
2006年初，新興軸承員工經過近一年的攻關，終于攻克了背襯軸承高精度技術難題。回憶起那段難熬的日子，公司副總工程師于崇烈記憶猶新：“20多道工序，轉速、砂輪、精車……每道工序都馬虎不得，無數次的反復試驗，最終解決了內外滾道同心度與斷面垂直度、滾道表面精度三個關鍵性難題。”背襯軸承專用于多輥森吉米爾軋機，用于軋制國內短缺的高附加值薄板，用背襯軸承軋制0.2毫米的不銹鋼板，板厚公差僅為0.003—0.006毫米。如今，公司的新產品已銷往武鋼、河北中鋼、福建凱西鋼鐵有限公司等軋鋼企業，打破了長期以來這類產品由國外壟斷市場的局面。去年，該產品新增銷售收入1000余萬元，成為企業新的經濟增長點。
在鞍山與遼陽交界處，路東側一座高大明亮的廠房映入眼簾，整潔的廠區綠草如茵，辦公大樓頂上聳立著巨幅注冊商標“GDP”（鋼都牌縮寫字母）。
12年前，新興軸承還是一個名不見經傳的區屬街道企業，廠房、場地和設備都是租賃的，年產值僅200余萬元。1996年，董事長夏振德承包該企業時，企業已外欠銀行800余萬元，內欠職工90余萬元，資不抵債。軸承生產企業當時在全國已經不下千余家，然而其中大部分企業都是在產量上低水平擴張，在技術上相互復制，一般化的軸承生產能力過剩,而部分為主機配套的高精度軸承卻不能滿足市場需求。夏振德以企業家特有的敏銳眼光捕捉到這一信息，將目標鎖定在打造精品上，用高新技術改造傳統產業。上任伊始，夏振德就開始著手與大連交通大學合作，進行下貝氏體等溫淬火技術攻關，大幅度提高軸承抗沖擊性能，使公司成為軸承行業為數很少的掌握該項技術的企業。此后，公司通過廣泛與大專院校科研所合作，開發替代進口新產品，不斷給企業發展注入強勁動力。
2003年，該公司與中科院沈陽計算技術研究所合作，對軸承套圈的車加工進行數控化改造，將老式車床改造成數控車床，使精車加工全部實現數控，生產效率提高2到3倍，磨削余量減少30%。目前已開展500余個品種，車加工尺寸離散差控制在0.10mm以內。企業被評為鞍山市企業信息化建設“雙百示范工程”示范企業。
今年3月底，美國摩根軋機（上海）有限公司的質量總監羅納德·唐納來到新興軸承，考察企業的質量控制過程，在考察結束時，唐納連說了幾個“OK!”。能夠得到外國專家的高度評價并不是件容易的事，而新興軸承做到了，他們的產品以過硬的質量贏得外方認可，得以隨主機銷往英國、伊朗、印度、沙特、巴西等國家。也正是由于對質量的精益求精，他們的產品可以與國外產品相媲美。該公司為凌源鋼鐵股份有限公司的國內第一條中寬帶精軋機設計試制了大型圓柱滾子軸承替代了德國FAG公司的產品，為上海寶鋼集團公司高速線材軋機開發的四列圓錐滾子軸承均替代了瑞典SKF公司的產品，為鞍鋼新軋鋼大型廠開發的用于萬能軋機的立輥軸承替代了日本光洋公司的產品。
12年，鞍山新興軸承制造有限公司躋身國內軋機軸承主要生產企業。
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