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國航成都維修基地成功研制吊架軸承測試工具
中國軸承網 發布時間:2007/04/19
一架在國航工程技術分公司成都維修基地做定檢的B737-300飛機吊架上連桿接耳軸承需要更換，其中有一條重要的工作步驟是對安裝好的軸承進行推力測試，以校驗軸承是否安裝牢固，符合標準�？此坪唵蔚墓ぷ鲗嵤┢饋韰s異常困難。首先由于軸承所在的接耳連接復雜，不易拆卸，現有的工具設備無法完成測試工作；其次是測試需要大約3噸的力，如此大的測試力從產生到加載都很難控制。
為了保證生產進度，該基地生產控制部向國內多家飛機維修單位和制造廠家求援，但許多企業無法完成該項工作，唯一做過此項測試的北京AMECO又沒有合適工具。為此，技術支援部經理趙寧清立即組織了相關技術人員，對基地自制該軸承測試設備可行性進行分析研究，一個由基地結構、機加、附件工程技術人員組成的攻關小組成立了。由于沒有任何經驗可以借鑒，沒有任何圖紙可以參考，設計一套可行的測試設備難度可想而知。是采用液壓作為動力源，還是采用機械加載的方法，加載力塊如何設計才能保證不損傷軸承本體，力的大小如何測量與控制，整套設備如何連接裝配才能有效地工作……，困難接踵而來。
由于時間緊，任務急，技術人員迅速行動起來：查閱資料，收集信息，繪制草圖，探討方案。人多力量大，困難逐一化解，設計思路一步步清晰起來……。加載力塊的設計相對簡單，附件部可以加工完成，問題的難點就主要集中在如何加載及如何測量和控制載荷大小上。一開始，技術人員考慮使用絲桿加載，壓力傳感器控制載荷大小的方案，該方法設計簡單，測量及控制都很容易，但是需要購買一定參數的壓力傳感器。傳感器售價昂貴，并且到貨周期得不到保證，出于經濟效益及生產周期的考慮，該方案未能實現。接下來，技術人員只能考慮使用液壓加載的方法。液壓大小可以由液壓表控制，壓力知道了，只要知道了活塞面積不就可以計算出推力的大小了嗎？一切問題迎刃而解，最后通過利用現有液壓裝置加載的推力測試設備就設計成功了，完全滿足手冊的檢驗要求。
整個設計過程中，各專業的技術人員通力合作，發揮所長，避繁就簡，就地取材，不但保證了生產周期不受影響，而且節約了昂貴的購買設備及外委費用，有力地保證了生產任務的順利完成。
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