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軸承企業(yè)首次進(jìn)入大眾全球采購配套體系
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時間:2008/08/27
不久前，浙江萬向精工有限公司的產(chǎn)品試驗報告得到了大眾汽車集團(tuán)（中國）公司的認(rèn)可，并在其供應(yīng)商管理網(wǎng)絡(luò)上公布了這一消息。這標(biāo)志著萬向精工的產(chǎn)品成功進(jìn)入上海大眾和一汽大眾的配套生產(chǎn)線，同時意味著大眾汽車開始把萬向精工納入其全球配套體系。
德國汽車企業(yè)向來以精準(zhǔn)嚴(yán)謹(jǐn)而著稱，進(jìn)入中國20多年來，大眾汽車的關(guān)鍵零部件幾乎全部從德國進(jìn)口。此次，萬向精工以輪轂軸承和輪轂軸承單元產(chǎn)品，成為第一家同時為上海大眾和一汽大眾配套的中國軸承企業(yè)。
其實早在2002年，萬向精工就與上海大眾開始接觸，而真正進(jìn)入大眾視線是在2005年。那一年，上海大眾帶著新項目來萬向精工進(jìn)行質(zhì)量審核，萬向以88分的成績獲得上海大眾B級供應(yīng)商資格。首次評審即躋身B級資格，有點出乎大眾汽車的意料。接下來的兩年，大眾中國公司（代表德國大眾總部，負(fù)責(zé)大眾汽車在亞洲地區(qū)的采購）又先后兩次對萬向精工既有的技術(shù)、質(zhì)量能力進(jìn)行審核。
在經(jīng)過多次的改進(jìn)并完善之后，2006年7月12日，萬向精工收到了大眾中國公司、一汽大眾和上海大眾聯(lián)合發(fā)來的提名信。信中就某底盤平臺中的兩個項目的份額、價格、生產(chǎn)地點、技術(shù)質(zhì)量要求、時間節(jié)點等都作了明確的要求。這封提名信意味著萬向精工開始進(jìn)入大眾的供應(yīng)商隊列，有資格為大眾汽車在全球范圍內(nèi)的項目進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)和配套。
收到大眾的提名信后，萬向精工即刻對大眾這兩個項目正式立項，潘文標(biāo)總經(jīng)理親任項目總負(fù)責(zé)人。兩個項目同時啟動，對于萬向精工來說既是喜悅和動力，但更多的是一種壓力。因為無論是客戶規(guī)格還是總體要求，這兩個項目是萬向精工當(dāng)時最高層次的項目。
從立項開始，大眾中國公司對萬向精工的考察評審不下20次，而且一次比一次嚴(yán)格。尤其是產(chǎn)品試驗，每樣產(chǎn)品的每個試驗階段的過程都要詳細(xì)記錄，并拍照留存。今年6月，潘文標(biāo)總經(jīng)理帶隊把整本試驗報告送到大眾并做項目開發(fā)匯報，報告得到大眾批準(zhǔn)。得知可以為大眾批量配套的時候，公司上下奔走相告，歡欣雀躍。
據(jù)了解，進(jìn)入大眾全球配套體系后，僅就目前合作的這一底盤平臺配套軸承產(chǎn)品來看，萬向精工可以為大眾全球汽車廠家進(jìn)行報價、配套。預(yù)計2009年，大眾這一底盤平臺的計劃將達(dá)到58萬臺套，照此來算，僅輪轂單元就有116萬套，將大大促進(jìn)萬向精工的產(chǎn)銷增長。而進(jìn)入大眾全球配套體系的更大意義還在于，萬向精工能夠在第一時間參與大眾汽車新項目的報價、開發(fā)，并且通過大眾網(wǎng)絡(luò)體系得到第一手的項目信息。無形當(dāng)中，在大眾項目成功配套的影響下，萬向的品牌得到了進(jìn)一步提升，這在一定程度上也將產(chǎn)生連帶效應(yīng)。這兩年，國內(nèi)外高端主機(jī)廠，比如寶馬、菲亞特、奔馳、本田、豐田、尼桑等也紛紛前來考察有的還要求報價。
潘文標(biāo)表示，大眾這個項目從立項到現(xiàn)在初步成功，已經(jīng)兩年有余了。對于萬向精工來說，籍此項目，公司的技術(shù)開發(fā)、質(zhì)量保證能力都上了一大臺階，同時，對公司今后的發(fā)展這也是一個新的起點。
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