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風(fēng)電國產(chǎn)軸承玩不轉(zhuǎn)“大兆瓦”？
海力軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2019/10/21
作為最難國產(chǎn)化的兩大風(fēng)機(jī)零部件之一，風(fēng)電軸承的國內(nèi)商場(chǎng)現(xiàn)在仍被外企占有半壁河山。
不久前，當(dāng)東方電氣10MW海優(yōu)勢(shì)力發(fā)電機(jī)組下線時(shí)，這臺(tái)葉輪直徑達(dá)185米的“巨無霸”，將我國風(fēng)電制作業(yè)帶向一個(gè)新的高點(diǎn)。
但在福建三峽產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)場(chǎng)的大部分見證者或許不知，盡管東方電氣先后為其霸占大葉片和發(fā)電機(jī)難關(guān)，但這臺(tái)“大國重器”的配套軸承仍然來自國外。
東方電氣內(nèi)部人士向「角馬動(dòng)力」透露，為其配套出產(chǎn)發(fā)電機(jī)軸承的是德國汽車軸承企業(yè)舍弗勒，變槳軸承和偏航軸承則由法國德楓丹（青島）機(jī)械有限公司（下稱“德楓丹（青島）”）制作。
自我國風(fēng)電職業(yè)起步以來，設(shè)備國產(chǎn)化成為伴隨始終的主旋律。但是，作為最難國產(chǎn)化的兩大風(fēng)機(jī)零部件之一，我國風(fēng)電軸承商場(chǎng)現(xiàn)在仍被外企占有半壁河山。
更重要的是，高端風(fēng)電軸承領(lǐng)域長(zhǎng)時(shí)間籠罩在SKF、FAG、羅特艾德、舍弗勒等外企的壟斷陰云之下。
跟著大兆瓦風(fēng)機(jī)年代拉開帷幕，原本基礎(chǔ)薄弱的我國風(fēng)電軸承職業(yè)或?qū)⒚媾R新的沖擊。
缺席大兆瓦
當(dāng)下如火如荼的海優(yōu)勢(shì)電大兆瓦浪潮好像還未真實(shí)觸及風(fēng)電軸承業(yè)。
即便有“我國軸承搖籃”之稱的瓦房店軸承集團(tuán)（下稱“瓦軸”），其官方發(fā)布的現(xiàn)在可以出產(chǎn)的最大軸承僅為7MW。
本年5月，風(fēng)電電價(jià)方針落地，平價(jià)年代即將到來。大兆瓦風(fēng)機(jī)被認(rèn)為是下降本錢的法寶。
東方電氣官方稱，相較7－8MW機(jī)組，10MW風(fēng)機(jī)可減少機(jī)位數(shù)量25％－30％，工程造價(jià)下降800－1400元／千瓦。
面臨大勢(shì)所趨，整機(jī)商掀起大兆瓦之戰(zhàn)，試圖搶占制高點(diǎn)。有業(yè)界人士將7兆瓦以上的風(fēng)機(jī)定義為大兆瓦風(fēng)機(jī)，也就是說，現(xiàn)在具有7兆瓦以優(yōu)勢(shì)機(jī)制作技能的整機(jī)企業(yè)才有參加大兆瓦之戰(zhàn)的時(shí)機(jī)。
本年8月，上海電氣在廣東汕頭下線首臺(tái)8MW海優(yōu)勢(shì)機(jī)，改寫國內(nèi)最大海優(yōu)勢(shì)機(jī)紀(jì)錄。
短短一個(gè)月后，在間隔汕頭僅400多公里的福建福清，東方電氣10MW風(fēng)機(jī)和金風(fēng)科技8MW風(fēng)機(jī)于同一天下線，為這場(chǎng)大兆瓦浪潮推波助瀾。
上游供貨商也積極響應(yīng)。電纜巨子亨通光電于本年6月成功交給8MW風(fēng)能電纜，在國內(nèi)尚屬首次。東方電氣也于同月下線國內(nèi)首款10MW功率等級(jí)B900A型葉片，以90米的長(zhǎng)度發(fā)明國內(nèi)葉片長(zhǎng)度之最。
兩個(gè)月后，東方電氣又宣告國內(nèi)首臺(tái)10MW海優(yōu)勢(shì)力發(fā)電機(jī)研制成功。
但現(xiàn)在出產(chǎn)的大兆瓦風(fēng)機(jī)，其風(fēng)電軸承均選用國外企業(yè)產(chǎn)品。隱藏在我國風(fēng)電職業(yè)的供應(yīng)鏈問題跟著海優(yōu)勢(shì)電鼓起逐步暴露出來。
“相關(guān)于世界品牌的軸承，國內(nèi)的軸承的確不盡善盡美。”明陽智能內(nèi)部人士向反應(yīng)。
我國軸承巨子們集體缺席海優(yōu)勢(shì)電大兆瓦風(fēng)機(jī)軸承背后，技能難題是第一道鴻溝。
因?yàn)轱L(fēng)電機(jī)組安裝于高空，維護(hù)本錢高，一起所處的工作環(huán)境較為惡劣，易受沙塵、水霧、冰凍等污染侵害，這要求其中的配套軸承需求具有高剛性和高可靠性，以滿足其20年使用壽命要求。
此外，風(fēng)電軸承的受力和振蕩情況復(fù)雜，必須承受巨大的沖擊負(fù)荷，大兆瓦風(fēng)機(jī)愈加要求其具有更好的抗疲憊性和載荷才能。
不過，對(duì)瓦軸來說，技能難題并非主要原因。
一臺(tái)風(fēng)機(jī)需求配備四套軸承：發(fā)電機(jī)軸承、主軸、變槳軸承和偏航軸承。其中，主軸是最為要害但國產(chǎn)化率最低的部分。
一位瓦軸內(nèi)部人士告知，相對(duì)而言，主軸利潤(rùn)偏薄，而且作為風(fēng)機(jī)要害部件，質(zhì)量要求苛刻。
“賣出去一百臺(tái)主軸，假如其中有一臺(tái)壞了，這一百臺(tái)就沒有太多利潤(rùn)可言。所以，瓦軸不是很樂意做主軸。”上述人士說。
大兆瓦之戰(zhàn)關(guān)于軸承企業(yè)而言無異于一次革新。以瓦軸為例，該公司在2005年時(shí)引入的設(shè)備多為2MW風(fēng)電軸承出產(chǎn)設(shè)備，此后又連續(xù)具有了5MW左右的產(chǎn)能。
但進(jìn)擊大兆瓦年代需求替換設(shè)備。風(fēng)電軸承設(shè)備貴重，引入一臺(tái)設(shè)備需求四千萬左右。
相關(guān)于其他軸承設(shè)備而言，風(fēng)電軸承設(shè)備使用規(guī)模單一。假如該類型產(chǎn)能被商場(chǎng)篩選，那么這些設(shè)備本錢將很難收回。
這意味著，軸承企業(yè)遭到利潤(rùn)趨薄與本錢高企的雙重夾擊。
另一層顧忌來自方針動(dòng)搖。受方針影響，風(fēng)電職業(yè)需求不穩(wěn)定。這使得國內(nèi)不具有大兆瓦軸承技能的玩家很難下定決心投入研制和替換設(shè)備。
事實(shí)上，作為國產(chǎn)化浪潮中最難被啃下的一塊硬骨頭，風(fēng)電軸承在職業(yè)鼓起之初就已歷經(jīng)波折。
“狼來了”
晚霞灑在福建龍?jiān)茨先諐u風(fēng)電場(chǎng)，幾個(gè)滿身油污的運(yùn)維工人正在為一臺(tái)風(fēng)機(jī)拆開軸承。
執(zhí)役第9年，這臺(tái)風(fēng)機(jī)需求替換一臺(tái)新的變槳軸承。沾滿油污的舊軸承上，德楓丹（青島）機(jī)械有限公司的品牌標(biāo)識(shí)清晰可見。
該風(fēng)機(jī)執(zhí)役當(dāng)年，國家動(dòng)力局撤銷“風(fēng)電設(shè)備國產(chǎn)化率70％”的維護(hù)方針，包含德楓丹（青島）在內(nèi)的外資企業(yè)張狂涌入，我國風(fēng)電軸承職業(yè)局勢(shì)劇變。
此前，我國風(fēng)電軸承企業(yè)曾歷過一段為時(shí)四年的黃金年代。
2006年，國家發(fā)改委出臺(tái)“風(fēng)電設(shè)備國產(chǎn)化率70％”的方針。在此布景下，瓦軸和洛軸等大型國企開始霸占風(fēng)電軸承。
瓦軸于當(dāng)年研制成功國內(nèi)第一套變槳軸承，并取得2億元訂單。兩年后，該公司又建成世界級(jí)風(fēng)電軸承研制制作基地，取得國電聯(lián)合動(dòng)力3億元訂單。
另一家民營(yíng)企業(yè)勢(shì)頭更勁。新政出臺(tái)當(dāng)年，建立僅4年的天馬股份跨界入局。
一年后，該公司在深交所上市，并開始急劇擴(kuò)張。同年10月，其精細(xì)大型軸承技能改造項(xiàng)目建成投產(chǎn)。
此刻，我國風(fēng)電職業(yè)正閱歷第一輪粗野成長(zhǎng)。這一年，我國新增風(fēng)電裝機(jī)量超越1300萬千瓦，整機(jī)商一度多達(dá)80余家。
不過，本土企業(yè)唱主角的年代很快結(jié)束。
2010年1月12日，國家動(dòng)力局新動(dòng)力司副司長(zhǎng)史立山對(duì)外稱：應(yīng)歐美要求，一起也是從本身現(xiàn)有開展考慮，我國已撤銷有關(guān)風(fēng)電項(xiàng)目設(shè)備國產(chǎn)化率要到達(dá)70％以上的規(guī)定。
此刻，大部分我國軸承企業(yè)僅完成變槳軸承和偏航軸承的國產(chǎn)化，關(guān)乎風(fēng)機(jī)壽命的主軸商場(chǎng)仍被國外企業(yè)壟斷。
方針鋪開后，外資張狂涌入。SKF、FAG、鐵姆肯、舍弗勒、NTN等世界軸承巨子相繼在我國開辦風(fēng)電軸承廠。
當(dāng)年6月，德國軸承巨子舍弗勒在我國推出風(fēng)電軸承。一個(gè)月后，具有124前史的鐵姆肯取得我國第一大風(fēng)機(jī)商金風(fēng)科技2600萬美元訂單。
我國第三大風(fēng)機(jī)商明陽智能則將其風(fēng)電軸承供貨商鎖定在羅特艾德和FAG兩家企業(yè)。
羅特艾德是世界上大型反轉(zhuǎn)支承品牌商，我國第一大海優(yōu)勢(shì)機(jī)商上海電氣和世界巨子西門子也在其客戶名單之列。
上述明陽智能內(nèi)部人士向介紹，現(xiàn)在，國內(nèi)整機(jī)商主軸基本選用SKF、FAG、羅特艾德等世界品牌。
本年2月，明陽智能7．25MW海優(yōu)勢(shì)機(jī)在廣東完成吊裝，成為明陽智能進(jìn)擊海優(yōu)勢(shì)電大兆瓦年代的拳頭產(chǎn)品。這臺(tái)明星風(fēng)機(jī)配套的風(fēng)電軸承便來自羅特艾德。
現(xiàn)在，明陽智能、上海電氣、東方電氣和金風(fēng)科技先后拿到大兆瓦之戰(zhàn)的入場(chǎng)券。令人遺憾的是，為這些大兆瓦風(fēng)機(jī)配套出產(chǎn)軸承的無一例外都是國外公司。
“高端軸承研制觸及資料、油脂及光滑、制作、規(guī)劃、軸承制作配備、檢測(cè)與實(shí)驗(yàn)等一系列技能難題，還觸及接觸力學(xué)、光滑理論、沖突學(xué)、疲憊與破壞、熱處理與資料安排等基礎(chǔ)研究和交叉學(xué)科。必須在產(chǎn)業(yè)開展方針、技能開展規(guī)劃等方面作出要點(diǎn)布局，解決配備制作業(yè)中高端軸承開展滯后的問題。”我國工程院院士盧秉恒說。
現(xiàn)實(shí)是，包含軸承在內(nèi)的要害零部件長(zhǎng)時(shí)間受制于國外，使得隱藏在上游風(fēng)電主配備制作環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈問題凸顯。大兆瓦風(fēng)機(jī)年代狂奔的步伐也或?qū)⒁蚨啪彙?hr size=1 noshade> 推薦給朋友 評(píng)論 關(guān)閉窗口
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