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隨同新動(dòng)力轎車大范圍推行 軸承職業(yè)面對(duì)功用進(jìn)步檢測(cè)
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2018/08/27
最近，人本集團(tuán)在國內(nèi)首先成功開發(fā)出新動(dòng)力轎車系列專用軸承。這標(biāo)志著我國軸承職業(yè)吹響了自主力氣進(jìn)軍這一新式商場(chǎng)的號(hào)角。
01 正在蓬勃開展的商場(chǎng)
2017年，全球新動(dòng)力乘用車?yán)塾?jì)銷量122萬多輛，同比增長58％。其間，我國新動(dòng)力乘用車銷量超越57.8萬輛，占比高達(dá)47.37％。跟著國家深化推動(dòng)節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)，新動(dòng)力轎車的遍及已成為不可逆轉(zhuǎn)的商場(chǎng)潮流。也正因如此，越來越多的跨國車企擬定了在我國商場(chǎng)相應(yīng)的開展戰(zhàn)略。
前不久，福特轎車公司宣告，計(jì)劃在2025年前將其70％的電動(dòng)轎車出產(chǎn)線移至我國。將在華建廠的特斯拉，也對(duì)我國商場(chǎng)寄予厚望。該公司曾提出，過幾年，特斯拉在我國的銷售額將占其全球銷售額的最大比例。
跟著新動(dòng)力轎車銷量猛增，驅(qū)動(dòng)電機(jī)商場(chǎng)需求敏捷上升。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年全球驅(qū)動(dòng)電機(jī)商場(chǎng)規(guī)模可到達(dá)44億美元。
新動(dòng)力轎車驅(qū)動(dòng)電機(jī)需求專用軸承。與傳統(tǒng)轎車比較，新動(dòng)力轎車要求電機(jī)具有很高的極限轉(zhuǎn)速，同時(shí)習(xí)慣-40℃低溫要求和150℃以上高溫要求，而且要求軸承具有維護(hù)功用，習(xí)慣頻頻啟停構(gòu)成的軸向沖擊。
新動(dòng)力轎車專用軸承商場(chǎng)正在蓬勃開展，對(duì)我國軸承職業(yè)建議嚴(yán)峻應(yīng)戰(zhàn)。北京轎車集團(tuán)有限公司研討員級(jí)高級(jí)工程師虞至正和我國轎車工業(yè)咨詢委員會(huì)原秘書長陳光祖一致以為，我國軸承職業(yè)應(yīng)當(dāng)迎候這個(gè)應(yīng)戰(zhàn)，活躍開發(fā)出產(chǎn)新動(dòng)力轎車專用軸承，把握商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。
02 對(duì)開發(fā)出產(chǎn)的要求很高
北京泰誠信測(cè)控技能股份有限公司董事長陶發(fā)荀在承受記者采訪時(shí)說：“新動(dòng)力轎車高速驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)軸承技能和質(zhì)量的要求十分嚴(yán)厲，這對(duì)產(chǎn)品的開發(fā)和出產(chǎn)都是嚴(yán)酷檢測(cè)。”虞至正也標(biāo)明，新動(dòng)力轎車軸承對(duì)企業(yè)開發(fā)、出產(chǎn)的要求很高。
據(jù)了解，人本集團(tuán)開發(fā)出產(chǎn)的新動(dòng)力轎車專用軸承質(zhì)量功用指標(biāo)到達(dá)國際先進(jìn)水平，特別是在產(chǎn)品高速功用規(guī)劃及實(shí)驗(yàn)技能方面完成了原始立異，并得到用戶認(rèn)可、取得批量訂單。
人本集團(tuán)技能中心總經(jīng)理郭長建向記者介紹，他們優(yōu)化了軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使用仿真、光滑技能，解決了高速高溫下軸承發(fā)熱和光滑難題，構(gòu)成新動(dòng)力轎車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承規(guī)劃理論及方法，確保專用軸承具有精度高、離心力小、低沖突等特色，可以滿意新動(dòng)力轎車低發(fā)動(dòng)力矩、高速和急變速、經(jīng)用性和高可靠性等綜合功用要求。
此外，該技能中心還研制出新動(dòng)力轎車軸承專用高速高溫功用、發(fā)動(dòng)力矩功用、經(jīng)用功用和油脂功用等實(shí)驗(yàn)臺(tái)，攻克實(shí)驗(yàn)臺(tái)加載程序、高轉(zhuǎn)速、溫升等難題，擬定了新動(dòng)力轎車軸承的高速、高低溫、耐久性、油脂功用等實(shí)驗(yàn)規(guī)范，構(gòu)成了新動(dòng)力轎車軸承系列實(shí)驗(yàn)規(guī)范。
郭長建說：“咱們整合人本集團(tuán)資源，成立新動(dòng)力轎車專用軸承技能攻關(guān)小組，經(jīng)過多年艱苦奮戰(zhàn)，成功開發(fā)新動(dòng)力轎車系列專用軸承。咱們的成功經(jīng)歷是，企業(yè)有必要依托本身實(shí)力，有用整合資源，加大開發(fā)投入，把握新中心制作技能。”
03 距離在產(chǎn)品質(zhì)量和功用
事實(shí)上，新動(dòng)力轎車高速驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)軸承出產(chǎn)精度要求也很高。瑞典斯凱孚是國際軸承科技界與制作職業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。虞至正介紹道：“新動(dòng)力轎車驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速快，對(duì)軸承精度和靜音功用要求很高。國內(nèi)新動(dòng)力轎車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承精細(xì)度、可靠性和經(jīng)用性不如瑞典斯凱孚的產(chǎn)品。”陳光祖以為，國內(nèi)軸承職業(yè)對(duì)軸承特別是新動(dòng)力轎車專用軸承功用研討不行；與發(fā)達(dá)國家比較，國內(nèi)高端軸承原料有很大距離。
江蘇南邊軸承股份有限公司精細(xì)轎車零部件事業(yè)部總經(jīng)理沈健在承受記者采訪時(shí)說：“國內(nèi)純電動(dòng)轎車驅(qū)動(dòng)電機(jī)首要使用瑞典斯凱孚的進(jìn)口軸承。國內(nèi)新動(dòng)力轎車專用軸承經(jīng)用性、可靠性和靜音作用不如發(fā)達(dá)國家產(chǎn)品。咱們首要制作傳統(tǒng)轎車底盤系統(tǒng)軸承，新動(dòng)力轎車專用軸承也不能少。咱們還在就此展開商場(chǎng)調(diào)研。”
人本集團(tuán)在2012年前成功開發(fā)了混合動(dòng)力大客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承；之后，不斷加大研發(fā)力度，陸續(xù)成功開發(fā)了新動(dòng)力商用車和乘用車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承，具有新動(dòng)力轎車全系列軸承產(chǎn)品。
郭長建說：“驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承是新動(dòng)力轎車要害零部件，全國際只要幾家企業(yè)能批量出產(chǎn)。人本集團(tuán)成功開發(fā)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系列軸承，標(biāo)明國內(nèi)軸承職業(yè)在新動(dòng)力轎車專用軸承高速規(guī)劃、光滑技能等方面取得突破性開展，把握了其制作技能。”
軸承高速功用是新動(dòng)力轎車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承開發(fā)難點(diǎn)，自主企業(yè)沒有可直接借鑒的經(jīng)歷。產(chǎn)品要在規(guī)劃和理論核算上到達(dá)高速功用指標(biāo)，還要經(jīng)過高速功用實(shí)驗(yàn)、模擬臺(tái)架實(shí)驗(yàn)和路試，才干在高速條件下可靠經(jīng)用。
因而，產(chǎn)品開發(fā)觸及范疇廣、跨度大、時(shí)間長，要考量產(chǎn)品性價(jià)比，戰(zhàn)勝國際品牌沖擊，才干完成產(chǎn)業(yè)化。
郭長建說：“與發(fā)達(dá)國家同類軸承比較，國內(nèi)新動(dòng)力轎車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承首要在產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性和可靠性方面還有必定距離。”
關(guān)于怎么補(bǔ)償?shù)膯栴}，他給出了如下答復(fù)：選用精準(zhǔn)磨超技能，進(jìn)步磨超加工精度，下降加工離散性；選用新材料，特別是使用油脂和保持架，改進(jìn)軸承光滑條件，進(jìn)步軸承的高速功用和經(jīng)用功用；進(jìn)步鋼材純度和熱處理質(zhì)量；使用仿真和實(shí)驗(yàn)技能，加速開發(fā)速度，確保軸承可靠性。
我國軸承工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長牛輝在承受記者采訪時(shí)說：“我國30％——40％的軸承用在轎車上。比較燃油轎車，純電動(dòng)轎車軸承用量削減。跟著電動(dòng)轎車的推行，軸承職業(yè)可能發(fā)生吞并、轉(zhuǎn)產(chǎn)現(xiàn)象。”
新動(dòng)力轎車商場(chǎng)開展，給軸承企業(yè)帶來了新的應(yīng)戰(zhàn)和商機(jī)，傳統(tǒng)轎車軸承職業(yè)面對(duì)重新洗牌。
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