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國產盾構機總算有了自己的主軸承
中國軸承網 發(fā)布時間:2018/06/08
科技日報合肥6月7日電 （符世祥 記者喬地）由中鐵地道局、洛陽LYC軸承有限公司聯合研發(fā)的國內首臺運用于施工的國產盾構機主軸承，今天在合肥經過專家組評價檢驗，標志著國產盾構主軸承已經具有代替進口主軸承實力，我國盾構機核心部件國產化獲得打破性發(fā)展。
主軸承被稱為盾構機的“心臟”，承當著盾構機運轉進程的首要載荷，是刀盤驅動體系的要害部件。此前，我國盾構機已接近世界最先進水平，但最要害的主軸承悉數依賴進口，每年僅主軸承進口費用就要10億元，成了咱們的“卡脖子”技能。
此次經過評價檢驗的盾構機主軸承直徑2.6米，規(guī)劃壽數1.5萬小時，從2016年11月投入現場運用到2018年3月完結施工使命，已接連作業(yè)1300小時，完結了預期方針。累計掘進2369.65米，最高日掘進28.5米，施工進程中未發(fā)作任何反常，功能到達盾構機新機水平。工信部相關人員到會此次評價會。經過對主軸承的制作、運用狀況、監(jiān)測狀況進行證明，我國軸承工業(yè)協會常務副理事長兼秘書長周宇、我國工程機械工業(yè)協會掘進機械分會秘書長宋振華等專家組成員以為，國產盾構主軸承在工程運用中運轉平穩(wěn)牢靠、工藝到達或部分超過國外同類產品，能滿意工程運用要求，可向行業(yè)界推廣。
2007年，洛軸開端承當國家863方案先進制作技能領域“全斷面掘進機要害技能”——土壓平衡盾構主軸承研發(fā)作業(yè)，在盾構主軸承規(guī)劃剖析技能、大模數齒圈單齒背冷感應淬火技能、表面淬火硬化層深度無損檢測、精細加工工藝等方面獲得重大技能打破。在此基礎上，中鐵地道局牽頭，聯合洛軸，又于2015年組建了“大直徑復合盾構主軸承研發(fā)”科研團隊，展開6—9米盾構主軸承研發(fā)。2016年9月，聯合研發(fā)的盾構主軸承經過出廠檢驗，并在中鐵地道局承當施工的合肥軌道交通三號線開端工業(yè)性試驗。2018年3月成功完結施工使命。
接下來，這臺盾構機將轉戰(zhàn)合肥軌道交通四號線6標項目，承當2.7公里掘進使命。洛軸也將持續(xù)優(yōu)化和進步盾構主軸承研發(fā)水平，進步其產業(yè)化規(guī)劃。
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