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一根軸承滾針，再度將中國轎車零部件“脆弱”的一面
中國軸承網 發布時間:2018/05/23
日前，一家德國零部件企業舍弗勒自動對外發布了“緊迫求助函”，因為滾針原材料供貨商呈現斷貨，理論大將可能導致國內轎車產能300多萬輛的減產。盡管隨后該公司再度發布聲明稱，通過多方交流，現已調集全球資源進行處理，對主機廠的影響可控，但也另一視點說明了中國車企對國外中心零部件的依賴程度。
實際上，這現已不是國內整車企業第一次遭到中心零部件供給緊缺帶來的減產影響。剖析指出，我國要害零部件依然以外資零部件為主，特別是在電氣化、高精密零部件范疇更為杰出，未來在技能創新方面仍需要加強，處理跟外資企業的差距。
將沖擊300萬輛整車出產?
據了解，這封“緊迫求助函”的署名為“舍弗勒集團大中華區CEO張藝林”，主要內容是旗下供貨商因為環保原因被停產，導致了舍弗勒動力總成產品缺少原材料，將影響到49家轎車整車廠的200多款車型從9月19日開始連續全面停產。
與此同時，因為舍弗勒在許多總成產品上享有專有方案而且獨家供貨，而切換供貨商將至少需要3個月的準備時刻，理論大將形成中國轎車產值300多萬輛的減產，相當于3000億元人民幣的產值丟失。
據了解，舍弗勒是總部坐落德國的一家大型轎車零部件集團，擁有LUK、INA、FAG三大品牌，主營業務為離合器、軸承等傳動部件。其在國內客戶包含上汽通用、上汽群眾、一汽-群眾、長安福特、長安轎車、長城轎車等整車企業。
在舍弗勒的“緊迫求助函”中直接指出，本次停產事情，在上海浦東出產的上汽通用凱迪拉克和別克品牌的幾款車型將會首當其沖，如凱迪拉克ATS、XT5和CT6以及別克新君威、新君越、新GL8等。此外上汽榮威的RX5也將面對停產。
不過，“緊迫求助函”發布之后，舍弗勒又發布了緊迫聲明，稱收到其供貨商界龍公司停產告訴后，為了避免對客戶形成丟失，舍弗勒在第一時刻和客戶、政府、供貨商等多方進行了接洽交流，現已調集全球資源妥善處理供給鏈事宜，現在對主機廠整車出產影響可控。
剖析指出，不管舍弗勒能否調集全球資源，成功化解本次供貨商停產危機，這一時刻都再次暴露了我國轎車在中心零部件范疇“脆弱”的一面。
強化零部件系統建立
現在，我國轎車產業隨著高速開展，轎車零部件職業得到了迅速開展，增長速度全體高于整車職業，中國轎車零部件在產品質量和品牌上現已具有必定的競爭優勢，一部分中國轎車零部件企業在國際商場上得到廣泛認可。
數據顯現，2016年中國轎車零部件規劃以上企業的主營業務收入達到了3.7萬億，同比增長了14.2%，利潤總額是2858億元，同比增長了17%，固定資產投資是8685億元，同比增長了5.88%。而美國《轎車雜志》發布的2017年國際百大企業零部件企業排名中，我國共計入圍5家企業。
不過，國內轎車零部件的要害范疇依然是以外資零部件為主，特別是在電氣化、高精密零部件范疇更為杰出。更多中國品牌轎車零部件企業則是在技能含量較低的范疇搶占商場。
事實上，這現已不是第一次因為國外零部件企業供貨原因，影響國內整車企業的出產。
GS8變速箱運用的是日本愛信六速變速箱，因為供給能力缺乏，本年5月，廣汽傳祺發布公告，不得不將本年5-9月傳祺GS8的產值調低至約7000輛/月。廣汽傳祺表明會持續與變速箱供貨商活躍交流，盡最大努力提升變速箱的供給量和GS8的產值，現在估計10月起將康復正常配套供給。
廣汽傳祺相關擔任人在多個場合對外表明過，假如不是遭到變速箱供給影響，GS8商場銷量則可輕松維持在1萬輛以上。
對此，中汽協副秘書長師建華建議，未來要打造安全可控的轎車零部件根底，完善零部件配套系統的建造;大力開展先進車用材料及制作裝備;推進轎車產業鏈高效協同開展，活躍發揮整車的引領與帶動效益，深化整零協作，推進協同協作，實現效益最大化，要構建新式的整車零部件的協作關系;緊跟轉型晉級新方向，加快新技能交融;加強技能攻關、建立健全零部件技能創新系統等等。
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