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我國(guó)軸承職業(yè)亟需技能打破晉級(jí)向高端進(jìn)軍
中國(guó)軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2014/11/26
“十二五”向高端軸承進(jìn)軍
依據(jù)我國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)方面的數(shù)據(jù)，軸承職業(yè)2010年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入將會(huì)打破千億元大關(guān)，到達(dá)1200億元，增速會(huì)到達(dá)30%。其間，小型軸承需要量大增，估計(jì)全年軸承產(chǎn)量會(huì)到達(dá)150億套，同比增加36.36%。
據(jù)了解，2010年全國(guó)軸承職業(yè)的龍頭公司研制了十三個(gè)要害范疇中106種嚴(yán)重技能配備的配套軸承528種，年新增銷售收入92億元，商品到達(dá)國(guó)外同類商品水平。包含到達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航、變漿軸承，核電站二級(jí)泵軸承，大功率機(jī)車軸承，超精細(xì)級(jí)森吉米爾軋機(jī)軸承，連鑄出產(chǎn)線扇形段軸承等，并且逐漸完成了工業(yè)化。
我國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)人士表明，“十二五”時(shí)期，開展要點(diǎn)是大幅度進(jìn)步商品質(zhì)量和技能水平，進(jìn)步要點(diǎn)主機(jī)配套軸承的商場(chǎng)占有率，向高速鐵路客車軸承、大功率風(fēng)電軸承、精細(xì)數(shù)控機(jī)床主軸軸承、大飛機(jī)軸承等高端軸承商場(chǎng)進(jìn)軍。
支持動(dòng)力配備國(guó)產(chǎn)化
瓦軸集團(tuán)技能人員通知筆者，軸承是配備制作業(yè)中重要的、要害的根底零部件，直接決議著嚴(yán)重配備和主機(jī)商品的功能、水平、質(zhì)量和可靠性，但我國(guó)高端軸承如高速高精細(xì)機(jī)床軸承、動(dòng)力配套軸承等當(dāng)前首要依托進(jìn)口。
一位業(yè)內(nèi)人士給筆者舉了個(gè)例子，盡管我國(guó)已具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)高速動(dòng)車組技能，可是配套軸承的國(guó)產(chǎn)化運(yùn)用仍是空白。當(dāng)前，我國(guó)高速軸承大多只能滿意150-180公里的動(dòng)車組，而歐美國(guó)家高鐵軸承能滿意時(shí)速350-400公里的需要。所以，當(dāng)前國(guó)內(nèi)時(shí)速為200公里以上的動(dòng)車組配套的高鐵軸承根本依托進(jìn)口。
在動(dòng)力配備范疇，軸承也是掣肘嚴(yán)重配備國(guó)產(chǎn)化的一個(gè)要害零部件。
有風(fēng)機(jī)廠商通知筆者，風(fēng)電設(shè)備的惡劣工況和長(zhǎng)壽命高可靠性的運(yùn)用需要，使得風(fēng)電軸承具有較高的技能復(fù)雜度，軸承和控制系統(tǒng)是公認(rèn)的國(guó)產(chǎn)化難度最大的兩大有些。如今國(guó)家大力開展風(fēng)電等新動(dòng)力，可是國(guó)內(nèi)公司無(wú)法出產(chǎn)高端風(fēng)電軸承，只好進(jìn)口軸承，無(wú)法忍受高昂的報(bào)價(jià)，加大了風(fēng)電設(shè)備造價(jià)，也制約了風(fēng)電成本的降低。
在水電配備范疇也有類似的情況。據(jù)了解，作為大型水輪發(fā)電機(jī)組中最要害的部件之一，推力軸承接受整個(gè)水輪發(fā)電機(jī)組滾動(dòng)有些的分量和水推力，其工作功能不只直接關(guān)系到機(jī)組能否安全運(yùn)行，并且還影響發(fā)電機(jī)組的出力和功率。因此，大型推力軸承技能是1000兆瓦水輪發(fā)電機(jī)組研制必須處理的要害技能。走運(yùn)的是，國(guó)內(nèi)某公司不久前剛剛霸占了這一難關(guān)。
此外，深井鉆機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)軸承、海上鉆井渠道系列軸承等動(dòng)力配備軸承也亟待把握其核心技能。我國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)一位專家通知筆者，包含軸承在內(nèi)的零部件制作水平的進(jìn)步是嚴(yán)重動(dòng)力配備完成國(guó)產(chǎn)化和自主化的根底。
著手處理職業(yè)惡疾
天馬軸承公司的一位人士對(duì)筆者說(shuō)：“盡管估計(jì)本年軸承職業(yè)的壓力會(huì)進(jìn)一步增大，軸承職業(yè)的增速將會(huì)有所減緩，但還首要是結(jié)構(gòu)性的需要調(diào)整，像大型風(fēng)電軸承等動(dòng)力配備軸承國(guó)內(nèi)公司根本做不了。即便有些可以出產(chǎn)的軸承，在性價(jià)比、高精度、低噪音、長(zhǎng)壽命與高可靠性等方面與國(guó)外知名公司也存在著較大的差距。假如能在高端軸承上打破，國(guó)內(nèi)公司會(huì)有很大的增加空間。”
據(jù)了解，軸承和主機(jī)開展不同步是職業(yè)面對(duì)的一大疑問(wèn)。因?yàn)楦叨伺鋫溟_展迅速，各類高端配備的軸承臺(tái)架試驗(yàn)等現(xiàn)代試驗(yàn)手法投入過(guò)大而沒有跟上，致使軸承研制進(jìn)展較慢，軸承開展沒跟上主機(jī)開展速度。
此外，職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的疑問(wèn)也很杰出。有職業(yè)分析師以為，當(dāng)前我國(guó)高鐵、風(fēng)電等所需要的軸承根本悉數(shù)依靠進(jìn)口，除了缺乏核心技能疑問(wèn)外，一個(gè)重要的原因是高鐵、新動(dòng)力工業(yè)所需要的高端軸承沒有擬定相應(yīng)的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這也制約了高端軸承的研制。
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