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高端國內(nèi)軸承鑄造工業(yè)開展遠景堪憂
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時間:2014/02/26
在軌道交通、醫(yī)療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個范疇開展的股動下，中國軸承鑄造職業(yè)水平顯著得到了進步。軸承鑄造職業(yè)在傳統(tǒng)商場穩(wěn)部行進的一起活躍開辟新式商場，乃至是曩昔被疏忽的邊際商場也得到了開發(fā)。
有關(guān)方案指出，“十二五”時間，高鐵的建造將到達一個史無前例的頂峰，2011年全國鐵路方案基建投資7000億元，為整個高鐵設(shè)備制作公司供給了無窮的商場機緣。
《中長期鐵路網(wǎng)方案2008年調(diào)整》，到2012年中國將建成42條高鐵客運專線，總路程將超越1.3萬公里，這對動車組將構(gòu)成800列的新增需要，到2020年中國高速鐵路路程將達1.8萬公里，為中國高鐵軸承供給了寬廣的商場空間。將來三年中國高鐵軸承商場將超越20億元。作為高鐵根底零配件的高速列車軸承范疇，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等世界巨子在牢牢占有著中國的商場。盡管少部份國內(nèi)公司能夠制作業(yè)時速200公里等級的動車軸承，但有關(guān)收購部分仍是會選用進口部件。
由此看來，中國高端軸承鑄造范疇將來開展將會遇到重重困難，遠景著實堪憂。
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