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一家逼退國際軸承巨頭的中國公司-長(zhǎng)江軸承
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2010/05/19
譚紅雖然年輕，但閱歷非常豐富，浙大管理系畢業(yè)的他曾當(dāng)過工人，而后一步一步，做過助理、秘書等工作，由于本身就是學(xué)管理出身，再加上基層工作經(jīng)驗(yàn)豐富，譚紅被提升的很快。被派到長(zhǎng)軸來的他，幾乎是當(dāng)時(shí)長(zhǎng)軸中高層管理者中最年輕的一位。
并不是因?yàn)槟贻p氣盛，非要做出一番樣子，譚紅覺得既然接受了這個(gè)崗位，就要在其位，謀其政，做些實(shí)實(shí)在在的事情，當(dāng)幾位副手和他配合的越來越默契的時(shí)候，譚紅說，企業(yè)不是只靠一個(gè)人才發(fā)展起來的，團(tuán)隊(duì)的合作功不可沒。
通過了解，譚紅發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)軸在管理上的問題很多，最首要的就是中高層干部的年齡偏老，有些已經(jīng)到了退休的年齡，但由于對(duì)長(zhǎng)軸有很深的感情，還依然留在崗位上。譚紅覺得中高層的年齡結(jié)構(gòu)使得一些新鮮的血液沒辦法注入，這會(huì)是阻礙公司發(fā)展的絆腳石。但他們基本都是長(zhǎng)軸的元老，譚紅剛剛空降就要易將，許多人都會(huì)不理解。于是譚紅對(duì)中高層管理者進(jìn)行了分析和調(diào)配，應(yīng)該換崗的就換崗，應(yīng)該退休的就退休，而每一個(gè)人員調(diào)動(dòng)他都親自拜訪，講調(diào)動(dòng)的理由以及大局為重，然后從公司內(nèi)部再提拔一些可造的年輕人才。這一大刀闊斧的人事改革不僅給公司領(lǐng)導(dǎo)層注入了活力，也讓企業(yè)內(nèi)部的員工更有工作熱情，而通過譚紅的談話，老領(lǐng)導(dǎo)不僅沒有怨言，還將自己的一些經(jīng)驗(yàn)傳授給年輕人。從此管理的效率提高了不少，一些新思維的推廣也更快了。
另外，對(duì)公司的制度以及車間的管理更加規(guī)范了。老企業(yè)常常存在一些人情世故，吃請(qǐng)送禮等，車間生產(chǎn)也并不十分規(guī)范，譚紅制定了很多制度制止不良風(fēng)氣，還結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際情況，規(guī)范了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，提出對(duì)提高生產(chǎn)效率的工人進(jìn)行嘉獎(jiǎng)，調(diào)動(dòng)工人積極性，提高了生產(chǎn)效率。
自從2004年之后，長(zhǎng)軸每一年都在發(fā)生著巨大的變化。譚紅非常看好汽車軸承的市場(chǎng)，也在支持著對(duì)變速箱軸承和輪轂軸承大力投入研發(fā)。從2004年度起，長(zhǎng)軸通過對(duì)上海齒輪總廠、一汽長(zhǎng)齒、東安發(fā)動(dòng)機(jī)公司等國內(nèi)一流變速器生產(chǎn)廠家的深入拓展，配套份額得到大幅度提升，在部分廠家甚至實(shí)現(xiàn)獨(dú)家配套。同時(shí)在神龍公司、唐山愛信、格特拉克等合資品牌的業(yè)務(wù)開發(fā)也進(jìn)步神速，通過合資品牌的變速箱進(jìn)入了國際中高級(jí)轎車變速箱軸承配套領(lǐng)域。銷售收入從2005年的4000萬元增至2009年的9026萬元。而長(zhǎng)軸的輪轂軸承，通過一代一代的研發(fā)，已在奇瑞、吉利、比亞迪、保定長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、哈飛、五菱、昌河、江淮、北泰、鄭州日產(chǎn)等主機(jī)廠配套。雖然現(xiàn)在進(jìn)展的很順利，但這還不是譚紅想要的最終結(jié)果。相比萬向等汽車軸承生產(chǎn)商，長(zhǎng)軸在規(guī)模和種類上還差很多。無論是變速箱軸承還是輪轂軸承，長(zhǎng)軸要同國際品牌相比，要走的路還很多。
2009年，汽車市場(chǎng)的火爆讓汽車零部件廠商慌了，幾乎都是工廠滿點(diǎn)開工仍然供不應(yīng)求，長(zhǎng)軸也一樣。長(zhǎng)軸的廠區(qū)還在重慶沙坪壩的一個(gè)半山腰上，土地、廠房、設(shè)備都很有限，目前長(zhǎng)軸自己生產(chǎn)的有一部分摩托車曲軸高端軸承，和汽車變速箱、輪轂軸承，一些小軸承則交給供應(yīng)商去生產(chǎn)，以釋放一些產(chǎn)能。但當(dāng)源源不斷的訂單紛至沓來的時(shí)候，長(zhǎng)軸卻推掉了一部分訂單，原因是產(chǎn)能無法滿足，恐怕不能按時(shí)交貨。有些人說，把多余的訂單交給供應(yīng)商生產(chǎn)不就能釋放產(chǎn)能了嗎？但譚紅堅(jiān)持不能這么做，原因很簡(jiǎn)單，一定要保證產(chǎn)品質(zhì)量，不能因?yàn)檠矍暗男±鴫牧碎L(zhǎng)江軸承十幾年來樹立起的品牌。根據(jù)他的估算，
如果2009年所有訂單都接下的話，全年能達(dá)到10億元的產(chǎn)值，會(huì)比他原來計(jì)劃的目標(biāo)提前一年完成。
在譚紅剛剛接手長(zhǎng)江軸承的時(shí)候，他就覺得產(chǎn)能會(huì)是制約長(zhǎng)軸發(fā)展的一個(gè)問題，籌劃新廠區(qū)建設(shè)就已經(jīng)提上日程。但在重慶這個(gè)山城想找一片平坦的土地還真是不容易，最終長(zhǎng)軸將新廠選在了茶園區(qū)，投資4億元，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力是20億元產(chǎn)值。2010年落成，雖然比原來預(yù)想的晚了一點(diǎn)，但也剛好解決了長(zhǎng)軸的產(chǎn)能問題。那么在譚紅的未來目標(biāo)里，三年內(nèi)達(dá)到20億元的銷售收入的目標(biāo)，至少產(chǎn)能已經(jīng)不是問題了。
長(zhǎng)江軸承的規(guī)劃遠(yuǎn)不止這些，譚紅說自己只是幫長(zhǎng)江軸承把握方向的，技術(shù)的發(fā)展方向以及如何銷售都不是他能做得來的事情，管理企業(yè)應(yīng)該講究分工，各自要扮演自己的角色又相互配合好，才能真正的管理好一個(gè)企業(yè)。在汽車軸承領(lǐng)域內(nèi)，長(zhǎng)江軸承目前還只是變速器軸承進(jìn)入了中高檔，像輪轂單元這樣關(guān)鍵的零部件，長(zhǎng)軸還只是起步階段。類似于摩托車曲軸軸承在長(zhǎng)軸的發(fā)展軌跡，長(zhǎng)軸希望自己在進(jìn)入輪轂單元后，也能在中高檔產(chǎn)品上有所作為。同時(shí)，長(zhǎng)軸也在拓展新的產(chǎn)品領(lǐng)域，比如中高檔圓錐圓柱軸承等。雖然長(zhǎng)軸涉及汽車軸承的范圍并不廣，但就這兩塊領(lǐng)域已經(jīng)給長(zhǎng)軸帶來了快速的增長(zhǎng)。汽車軸承的市場(chǎng)很大，長(zhǎng)軸能否再現(xiàn)奇跡，那就要看它接下來怎么做了。
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